航空旅（FlightGlobal）消息，6月30日，暑运高峰之际，欧洲航空市场迎来新变化——一条全新的第五航权航线开通。该航线往返于伊斯坦布尔机场（地处博斯普鲁斯海峡欧洲一侧）与雅典，由四川航空负责运营。
第五航权航班向来魅力十足、备受关注。它们本质上是中途停靠的航段，起点和终点都在航空公司所属国家。这类航班多由宽体客机执飞，运营方往往是知名度较低的航空公司，而且机票价格通常比较实惠。
航线启航：川航开通伊斯坦布尔 - 雅典航线
目前，四川航空开通了飞往雅典（及希腊）的航班。Cirium Diio数据显示，成都天府国际机场是川航目前主要的国际及长途运输枢纽，航班从这里出发。这是成都首次开通直飞希腊的航班，其实也在情理之中。根据预订数据，去年成都仅有4500名乘客前往雅典。
这条全新航线于每周一、周三、周五和周日运营，采用274座的空客A330 - 200和301/305座的空客A330 - 300执飞，并非川航的旗舰机型——331座的A350 - 900。本航季最后一班航班将于10月24日出发。
这条飞往希腊的航线是川航现有成都至伊斯坦布尔航线的延伸。该航线于2019年开通，2020年因疫情暂停，2023年恢复运营。由于该航班在土耳其有约9小时的地面停留时间，延伸至雅典是一种低风险的扩张策略。不过，这也意味着伊斯坦布尔当地市场的座位数量会有所减少。值得注意的是，川航与土耳其航空（包括飞往雅典的航班）有代码共享协议，只是合作范围相对有限。
机型选择：执飞伊斯坦布尔 - 雅典航线并非最大机型
土耳其人口最多的城市与希腊首都之间相距300海里（556公里），共有五家航空公司运营这条航线。除川航外，从伊斯坦布尔机场出发的还有爱琴海航空、SKY express和土耳其航空，飞马航空则从博斯普鲁斯海峡亚洲一侧的萨比哈·格克琴机场起飞。预订数据显示，去年这条城市对航线共有41.5万往返当地乘客，此外还有大量中转旅客。7月，这几家航空公司每天最多运营12个航班。土耳其航空每天四班航班中，有一半由宽体客机执飞，主要使用349座的波音777 - 300ER，偶尔也会使用316座的A350 - 900和300座的787 - 9。土耳其航空的777客机通常于07:25和18:55从伊斯坦布尔起飞，并于12:05和23:40返回。在长途航班之间进一步提高宽体客机的利用率，能让该航空公司在高峰时段运送更多乘客，为其飞往其他地方的航班提供充足客源。
欧洲经停其机场的第五航权航班数量稀少。除川航外，雅典唯一的例外是阿联酋航空经希腊首都往返迪拜与纽瓦克的航班。
EK209航班于15:00抵达雅典，17:35起飞，于当地时间21:20抵达新泽西州。返程航班EK210于16:05从美国抵达希腊，18:05起飞返航。该航班返航时间恰到好处，能在凌晨为阿联酋航空众多飞往亚洲的航班提供客源。相比之下，阿提哈德航空从阿布扎比经米克诺斯岛（每周两班A320ceo）和圣托里尼（每周两班A320ceo）三角航线飞往雅典的航班则不符合条件。虽然这些航班经停一站，但没有客货运输权。显然，允许在另一国家境内运送乘客（称为国内载运权或第九航权）的情况极为少见。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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