航空旅（FlightGlobal）消息，随着关税截止日期日益临近，货机纷纷选择避开中美航线，货机运力出现两位数变化，这一现象深刻折射出航空货运市场正处于持续调整的态势。据Aevean提供的数据，5月份中国至美国的低价值进口商品数量大幅下滑43%。受此影响，随着货机逐渐减少对中国的运营，市场格局发生了一系列显著变化。
在此背景下，Flexport等企业正积极开拓新网络，以适应市场变化。据航空旅（FlightGlobal）了解，Flexport租用了阿特拉斯航空运营的三架747货机，为应对市场变化，不得不调整其航线网络布局。不过，目前这些货机都处于十分繁忙的状态。Flexport总裁桑尼·曼德斯（Sanne Manders）解释称：“我们不得不改变部分航线，因为这些航线原本严重依赖电子商务业务。但值得庆幸的是，这些货机都在满负荷运转，100%为我们服务。”
尽管Flexport似乎并未完全舍弃中国市场（过去一周有八架货机到访香港和上海），但首尔已成为这三架货机的常规目的地，台北亦是如此。此外，Flexport还提供东京的货运服务。
今年早些时候，Flexport在河内开设了办事处。尽管有消息称越南市场表现强劲，但过去一周Flexport的货机仅有一次飞往河内，且该航线还涵盖香港、首尔和德里。此前，外界曾有猜测，基于一架货机在地面上停留了几天，便认为Flexport的货机已暂停飞行。对此，曼德斯予以坚决否认。他证实：“货机有时需要进行维护保养，在必要时我们也会取消航班。但目前它们都在满负荷运转。”过去一周，所有货机均正常运营。根据Rotate的运力数据库显示，与前四周的平均水平相比，上周越南至美国的货机运力显著增长15%，月环比增长16%。与去年同期相比，上周越南的运力增长更是惊人，高达291%。
中菲行（Dimerco Express）今日证实，虽然越南至欧洲的运价保持稳定、市场表现疲软，但该国至美国的货机运力正在持续上升。
该公司还透露：“除非达成新的协议，否则美国对越南出口商品征收46%关税的90天暂停期将于7月9日到期。因此，预计7月初航空货运价格可能会出现上涨。”过去一周，中国台湾至美国的运力较上月平均水平增长了5%，服务器需求旺盛；上周韩国至美国的货机运力增长了6%。然而，上个月亚洲至北美的整体宽体机运力较前四个月的平均水平下降了10%，货机运力下降了13%。这主要是由于中美航线流量减少，上月该航线运力下降了20%，不过上周出现了1%的增长。
中菲行补充说，洛杉矶国际机场（LAX）目前有大量运往亚洲的货物积压，相关航线运价正在不断上涨。该公司表示：“由于夏季客运出行高峰，客机腹舱运力受到限制，从洛杉矶国际机场出发的易腐货物正被改道至旧金山和西雅图，以便货机能够集中处理数量不断增加的新鲜水果。”
中国至美国货运量的下降，在一定程度上促使欧洲与亚洲之间的贸易愈发活跃。上月，西行运力增长了18%，亚洲至中东的运力增长了17%。跨大西洋航线方面，西行运力增长了7%，东行运力增长了2%。与此同时，中菲行表示，由于电子产品和服装制造业活动增加，预计在未来九天下一个关税截止日期前，新加坡至美国的货物运输将出现一定程度的拥堵。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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