航空旅（FlightGlobal）消息，总部位于美国的飞机制造商波音公司，近年来因波音 737 MAX 系列机型麻烦不断。该机型多次发生致命空难，全球各地的航空航天监管机构也多次勒令其停飞。所以，波音公司不打算开发下一代问题频出的波音 737 机型，转而研发全新设计的替代机型，这一动向本周有了更明确的信号。
波音正式发出信息请求
周四，波音公司正式向多家主要发动机制造商发出“信息请求”（RFI）。这是行业里的一种常见做法，波音想借此了解这些制造商是否有兴趣开发一款发动机，用于未来单通道喷气式飞机，以取代商业航空公司机队中的波音 737。可能参与竞争的发动机制造商有不少，像Rolls-Royce, Pratt & Whitney, and CFM International等。波音公司表示，发出这个信息请求，是为了持续评估主要制造商目前正在考虑的最新创新发动机设计。公司重申，和某些制造商讨论的开放式转子设计相比，他们更倾向于涵道推进系统。波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在和《航空周刊》讨论这件事时说：“目前我们在这些方面还没做好准备，但等市场准备好迎接新机型的时候，我们必须得准备就绪。”对于这款新飞机，波音公司也不是没考虑过非传统的无涵道推进平台，毕竟很多制造商都说这种发动机性能出色。不过，波音公司似乎不太愿意采购这么有挑战性的动力装置。
哪些厂商有望开发这款发动机？
市场上有多家主要发动机制造商，很可能对为波音 737 替代项目开发发动机感兴趣。罗尔斯·罗伊斯公司和普惠公司大概率会响应波音公司开发项目的号召。这两家公司已经提出了涵道涡轮风扇发动机方案，打算用于下一代单通道空客飞机。CFM 国际公司也很可能加入这场竞争。这家由通用电气和赛峰集团合资的公司，预计会基于“可持续发动机革命性创新”（RISE）计划正在开发的技术，提出一款涵道发动机方案。这个计划原本的目标是开发无涵道开放式风扇发动机，但要是情况有变，也能轻松改成涵道设计。该公司还表示，会和欧洲制造商空客公司合作测试无涵道风扇技术。
这意味着什么？
波音公司用于取代波音 737 的窄体机项目，肯定是现代航空史上最受关注的飞机开发项目之一。所以，发动机制造商们肯定会为了争取这个项目展开激烈竞争。按照传统做法，波音公司最后很可能会给客户提供多种动力装置选择。这样航空公司就能在运营和采购上有更多灵活性。至于波音公司会不会为同一机型同时提供开放式风扇发动机和涵道发动机，目前还没讨论过。从后勤保障的角度看，同时支持这两种系统，难度可不小。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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