航空旅（FlightGlobal）消息，2025年上半年（H1），空客交付的飞机数量较去年同期有所减少，但仍公布了强劲的财务业绩。在核心项目稳定生产的支撑下，公司收入和利润均实现同比增长。其国防与直升机部门也对整体业绩做出了积极贡献，两个业务板块的产出均保持稳定。值得一提的是，空客公布上半年利润大幅增长85%，达到17亿美元。不过，受发动机持续短缺的影响，空客面临诸多挑战。
这家飞机制造商表示，对全年展望依旧充满信心。公司将继续提升空客A320项目的产量，并在收购Spirit AeroSystems欧洲业务的计划上稳步推进，预计今年年底完成收购。
2025年上半年空客综合收入同比增长3%
尽管供应链挑战持续存在，空客在核心业务中仍展现出强劲的盈利能力。2025年上半年，公司综合收入约340亿美元（296亿欧元），高于2024年上半年的330亿美元（288亿欧元）；净收入为17.45亿美元（15.25亿欧元），高于去年同期的9.44亿美元（8.25亿欧元）。据这家欧洲制造商介绍，这一增长得益于其商业和非商业板块盈利能力的提升。总体而言，空客商用飞机部门收入达240亿美元（208亿欧元），占总收入的大部分。与此同时，空客直升机和空客防务与航天公司的收入分别为43亿美元和66亿美元（37亿欧元和58亿欧元）。此外，公司调整后的息税前利润（EBIT）增至25亿美元（22亿欧元）。空客首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示：“2025年上半年，公司商业表现强劲。上半年的财务业绩反映了我们防务与航天部门的转型进展，以及商用飞机交付量较去年同期的减少。在关税方面，欧盟与美国最近达成政治协议，恢复民用飞机零关税政策，这对我们行业而言是可喜的进展。我们的2025年指引继续排除关税影响，保持不变。”2025年上半年，这家欧洲飞机制造商获得494架商用飞机总订单，较2024年同期的327架大幅增加，其中包括6月巴黎航展期间获得的订单。扣除取消的订单后，净订单为402架；截至6月30日，积压订单达8754架商用飞机。
交付方面，2025年1 - 6月，空客交付306架商用飞机，包括41架空客A220、232架A320系列飞机、12架A330和21架A350，略低于去年同期的323架。傅里指出，交付量未达预期是因为“A320项目发动机供应问题持续存在，且运营环境复杂多变”。目前，等待安装发动机的飞机数量上升至60架，缺货的发动机主要是CFM的LEAP发动机，普惠公司发动机缺货也影响了飞机交付。正如此前多次强调的，飞机发动机拥有众多供应商，发动机的产能限制取决于供应链中上一级供应商的短板，而非长板。
此外，飞机供应链问题依旧困扰着空客，A350飞机因机上洗手间短缺而出现积压，无法按时交付。尽管面临诸多困难，空客仍专注于实现长期生产目标。公司表示，A320项目正稳步朝着2027年每月生产75架飞机的目标推进。此外，A330产量已稳定在每月4架，现目标是到2029年达到每月5架；A220项目也在积极推进，目标是到2026年达到每月14架。对于A350，空客的目标仍是到2028年达到每月12架的产量，尽管与Spirit AeroSystems持续存在的供应链问题仍是挑战。不过，公司已确认在接管供应商位于金斯顿（北卡罗来纳州）和圣纳泽尔（法国）的工厂（空客A350机身段建造地）方面取得良好进展，预计收购将于2025年第四季度完成。
空客2025年指引保持不变
此外，首席执行官傅里证实，根据最新业绩，空客2025年全年指引保持不变。公司仍预计交付约820架商用飞机，实现约79亿美元（70亿欧元）的调整后息税前利润。尽管指引排除了关税影响，但考虑到了计划整合Spirit AeroSystems的某些工作包，包括接管多达六个工厂，并收购位于苏格兰普雷斯蒂克的机翼生产设施。4月，公司签署收购Spirit资产的最终协议，现预计2025年第四季度完成收购。值得一提的是，欧洲主要上市公司赛峰将于今日公布半年报，发动机产量的困境预计将在具体数据中得以体现。今年一季报显示，LEAP发动机产量低于2024年、2023年和2019年。这家欧洲飞机制造商表示，其展望还取决于全球局势的持续稳定。公司预测假设全球贸易、世界经济、航空交通、供应链及其内部运营和交付能力不会受到进一步干扰。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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