航空旅（FlightGlobal）消息，近日，全球知名物流巨头德迅（Kuehne+Nagel）与美国初创企业纳蒂勒斯（Natilus）携手，宣布展开合作，共同探索将混合机翼体（BWB）飞机引入航空货运领域的可能性，这一举措无疑为货运航空业的未来发展投下了一枚重磅“炸弹”。
战略携手：开启货运新探索
5月28日，总部位于瑞士的物流巨头德迅，旗下拥有一架波音747 - 8F货机的航空货运子公司，宣布与美国初创公司纳蒂勒斯达成合作。纳蒂勒斯的目标是打造商用客货两用飞机，而此次合作，德迅将利用其在航空物流行业的深厚知识，与纳蒂勒斯一同深入研究其BWB飞机的环境、经济和运营影响，以及将该机型融入商业航空货运运营的可行性。
德迅明确表示，合作将聚焦于航线建模、环境影响评估、运营成本分析以及与航空业的互动等方面。这一合作并非简单的意向，而是双方基于对货运市场未来发展的深刻洞察，共同寻求创新解决方案的有力尝试。在当下航空货运竞争激烈、环保要求日益严格的背景下，此次合作有望为行业带来新的发展思路。
降耗增载：BWB飞机的独特魅力
德迅宣称，纳蒂勒斯是首家将BWB设计商业化的公司。这家成立于2016年的初创企业，致力于开发一系列飞机，旨在降低30%的燃料消耗并增加40%的有效载荷，尽管未提供比较基准，但这一数据足以让人眼前一亮。
德迅指出，双方将共同评估混合机翼体飞机如何在现有机队中运作，以提高物流效率、提升服务品质并降低货运过程中的碳排放。在当前全球积极推动可持续发展、减少碳足迹的大趋势下，这一合作方向无疑与时代需求高度契合。德迅一直致力于为客提供更具可持续性的航空货运解决方案，此次与纳蒂勒斯的合作，正是其在可持续发展道路上迈出的又一重要步伐。
纳蒂勒斯的创始人兼首席执行官阿列克谢·马蒂乌舍夫（Aleksey Matyushev）表示，与德迅的合作是帮助行业更好地理解混合机翼体飞机强大优势的重要一步，未来十年，这一合作模式将成为其他物流公司的蓝图。这不仅体现了纳蒂勒斯对自身技术的信心，也反映出行业对创新飞机设计的期待。
寻址建厂：为量产铺路
进入2025年，纳蒂勒斯的发展步伐并未因合作而放缓。除了与Palantir公司达成合作（该公司与唐纳德·特朗普政府关系密切，并获得了一份价值3000万美元的追踪移民及其自行遣返和遣返物流合同）外，纳蒂勒斯还开始寻找建设制造设施的空间。
3月25日，该公司宣布已启动飞机组装潜在场地的选择程序，旨在生产其BWB货机Kona和可容纳200名乘客的Horizon BWB商用飞机。纳蒂勒斯指出，关键材料的新关税预计将加剧航空供应链的挑战，并进一步延迟向美国航空公司的货运和客机交付。在此背景下，该公司选择在美国建立设施，以减轻潜在贸易限制和供应链限制的影响，这一决策展现了其敏锐的市场洞察力和应对风险的能力。
值得一提的是，2月，拥有多架波音737 - 200飞机的加拿大航空公司Nolinor“已预订了多个Kona的生产时段”。2023年1月，纳蒂勒斯表示，随着Ameriflight公司订购20架KONA，该公司已获得超过460个“订单”，积压订单价值达68亿美元。这一系列订单不仅证明了市场对纳蒂勒斯飞机的认可，也为其未来的发展提供了坚实的资金保障。
纳蒂勒斯计划在美国的设施每年将支持生产60架Kona，并雇佣300多名全职员工在25万平方英尺（约23225平方米）的场地工作。此外，该公司还可能在美国、阿拉伯联合酋长国、印度或沙特阿拉伯开设第二个生产基地，用于生产其商用飞机Horizon，该机型与空客A320neo和737 MAX飞机家族处于同一市场细分领域。这一规划彰显了纳蒂勒斯对未来市场的雄心壮志，也预示着其在航空货运领域将有更大的作为。
德迅与纳蒂勒斯的合作，无疑为航空货运行业带来了新的机遇。混合机翼体飞机若能成功应用于货运领域，将有望大幅降低运营成本、提高运输效率，并减少碳排放，为行业可持续发展注入新的动力。然而，这一创新举措也面临着诸多挑战。
从技术层面来看，BWB飞机的研发和制造需要攻克一系列技术难题，如飞机的稳定性、操控性以及与现有机场设施的兼容性等。从市场层面来看，航空公司对新机型的接受程度、运营成本与收益的平衡以及市场竞争等因素，都将影响BWB飞机在货运市场的推广和应用。
但无论如何，德迅与纳蒂勒斯的合作已经为行业开启了一扇新的大门。未来，随着技术的不断进步和市场的逐步认可，混合机翼体飞机有望在航空货运领域占据一席之地，推动整个行业向更加高效、环保的方向发展。我们期待着这一创新合作能够结出丰硕的成果，为航空货运业的未来发展带来更多的惊喜与可能。
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