重磅！东航南航大手笔入场，国产飞机产业链迎来“资本东风”？

航空旅（FlightGlobal）消息，近日，东方航空与南方航空两大航司突然“发力”，以大手笔投资入局国产飞机产业链，这一系列动作背后究竟隐藏着怎样的战略布局？

东航“押注”国产发动机：从用户到投资者的深度绑定

东航产投（东航集团全资子公司）出资1.476亿，占股1.1867%，成为中国航发商用航空发动机有限责任公司（中国商发）新股东。

中国商发肩负国产客机发动机研发重任，长江 - 1000A和长江2000两款发动机意义重大。C919现用LEAP - 1C发动机虽能满足需求，但长江 - 1000A作为C919唯一国产动力装置，是我国首个具完全自主知识产权、按民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机，2023年上半年已试飞，适航审定稳步推进。长江2000以配装双通道远程宽体客机为目标，起飞推力超35000kgf，将为C929提供动力。

东航是C919首发用户，2022年12月接收首架，已执飞14条精品航线，通达12座城市。此次投资中国商发，是对国产发动机技术的认可，也是从用户到投资者的深度绑定，有助于推动国产发动机研发应用，降低对国外依赖，提升国产大飞机自主可控能力。

东航南航“牵手”航宇嘉泰：国产座椅的崛起之路

东航出资1035万元，持股9%；南航通过旗下南航资本出资1265万元，持股11%，双双入股湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（航宇嘉泰）。

航宇嘉泰是亚太唯一可在商飞、空客、波音工厂飞机总装线直接交付座椅的生产商，也是C919和C909的唯一座椅提供商。今年3月南航“轻薄型座椅”事件中的座椅便是其生产的JT220E系列。航宇嘉泰主流座椅涵盖商务舱和经济舱，适用于不同航程飞机，国内市场占有率达80% - 90%，海外市场订单实现零突破，被国内外40多个航司和近20家飞机租赁公司选用。

JT220B商务舱和JT220E经济舱座椅加入空客A320、商飞C919和波音B737主流窄体飞机BFE座椅目录，JT1122E经济舱座椅加入空客A330、A320和A350的BFE座椅目录，标志着国产座椅获全球主流窄体机和宽体机全面认证，是其发展重要里程碑。

资本入局：国产飞机产业链的“强心剂”

东航和南航入股为航宇嘉泰带来资金和资源双重支持。全球飞机座椅市场中，德、美、法三家企业占70%左右份额，航宇嘉泰面临巨大竞争压力。此次外部资本注入，资金可助其加大研发投入，提升产品质量和技术水平；东航和南航的市场资源和行业经验，能为其市场拓展提供保障。

从宏观角度看，这是国产飞机产业链发展的缩影。国产大飞机逐步量产和商业化运营，产业链迎来发展机遇。资本入局为产业链企业提供更多发展机会，推动产业升级转型。

国产飞机产业链发展面临挑战。技术上，与国外先进水平仍有差距；市场上，国产飞机和零部件需面对国外巨头竞争。

但机遇同样存在。国家对航空产业支持力度加大，国内航空市场持续增长。东航和南航的投资树立榜样，吸引更多资本关注。未来，国产飞机产业链企业应加强技术创新，提升产品质量和服务水平，积极拓展国内外市场，推动国产飞机产业崛起。

东航和南航系列投资是国产飞机产业链发展的重要里程碑。在资本助力下，国产飞机产业链有望迎来更辉煌明天，让我们期待国产大飞机在蓝天翱翔的壮丽景象。