漫航观察网（MNavigation）消息，在新加坡上市的中国民营船厂扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）日前披露2025年一季度业绩，截至 5 月 22 日，其未完成订单总额为 232 亿美元。
报告显示，扬子江船业迄今已获得 2025 年 3.7425 亿美元（2.9 亿美元）的订单。这仅占其年度目标的 5%。
该集团公布今年迄今的订单额为 2.9 亿美元，目标是到 2025 财年达到 60 亿美元。截至 2025 财年第一季度，已交付 21 艘船舶，完成了 2025 财年 56 艘船舶目标的 38%。
截至3月底，该集团船队规模为33艘，平均船龄为7.75年。该集团于2月份处置了两艘驳船。
扬子江船业董事长兼首席执行官任乐天表示，近期美国贸易代表办公室的政策和全球关税行动促使客户采取观望态度，推迟了订购决定。
事实上，该公司披露，去年同期，该公司已获得 38 艘船舶订单，价值 33 亿美元，占目标的 74%。扬子江船业 2024 财年的总订单量为 126 艘，价值 146 亿美元，是 2022 年上市以来的最高水平。
可以说，在全球航运业经历了前所未有的震荡和挑战之际，扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）这家中国领先的船舶制造商，正面临着一场巨大的考验。
交付稳健：冰山之下的潜力
尽管订单金额大幅下滑，扬子江船业在船舶交付方面依然表现出色。截至目前，该公司已完成其年度目标的38%，即21艘船舶，目标是56艘船舶。没有订单延误或取消的情况，这表明公司在生产和交付方面依然保持了较高的效率和可靠性。
任乐天指出，凭借强劲的未交付订单量，公司拥有到2028年的收入可见性。这一庞大的订单储备为公司提供了坚实的财务基础，使其能够在市场波动中保持相对的稳定。
前瞻视角：未来战略与市场趋势
扬子江船业的订单簿上共有230艘船舶，总合同价值为232亿美元，交付时间跨度从2025年至2030年。其中，绝大多数（100艘）为集装箱船。这一数据不仅显示出公司在集装箱船市场的强大竞争力，也暗示了未来市场的潜在需求。
另值得一提的是，上月作为扬子江船业集团的创始人任元林掌舵的扬子江金控（Yangzijiang Financial Holding）日前宣布，正探索将旗下海事投资板块分拆独立上市的可行性，拟通过“介绍上市”（introduction）方式，登陆新加坡交易所（SGX-ST）主板。彼时该公司意在拟通过分拆航运投资业务并将其独立上市，来释放其“全部增长潜力”。
而今回看，可见作为中国最牛的民营船厂其每一步似乎都看的长远且有深意。
事实上，扬子江船业的案例不仅是一个企业的故事，更是整个航运业在全球经济动荡中的缩影。面对政策的不确定性和市场的剧烈波动，航运业需要更加灵活和前瞻的战略。扬子江船业在订单储备和交付方面的表现为行业树立了一个标杆，但未来的挑战依然巨大。
在这场全球经济的风暴中，航运业需要的不仅仅是坚船利炮，更需要智慧和远见。扬子江船业的未来战略和市场表现，将为我们提供更多洞见，帮助我们更好地理解和应对这一复杂多变的行业环境。
报告地址：https://yangzijiang-cn.listedcompany.com/newsroom/20250522_172834_BS6_59LV2NSOXDVNPVNZ.1.pdf
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