漫航观察网（MNavigation）消息，据航运数据分析机构Sea-Intelligence透露，尽管中美达成 90 天关税暂停协议，但美国进口集装箱货量增速可能低于预期。在相关政策公布前，美国全国零售联合会（NRF）已预测，6 月至 9 月期间从中国运往美国的集装箱货运量同比将下降 20%。
Freightos 数据显示，尽管预计运价将有所上涨，但美西航线 40 英尺集装箱（FEU）运价可能仍低于去年旺季的 8000 美元水平，美东航线则低于 9800 美元 / FEU。Freightos 分析师莱文指出：“由于船队增长及新航运联盟间竞争加剧，当前运价已较去年同期低 30% 以上，旺季运价可能无法攀升至去年峰值。”
然而，Sea-Intelligence 首席执行官Alan Murphy强调，鉴于美国对中国进口商品的关税税率仍高于特朗普 4 月宣布加税前的水平，90 天休战的全面影响仍难以预测。“通常情况下，关税预期会促使进口商提前装运货物。但在本次休战中，中国输美商品仍面临 30% 的关税，高于以往任何时期，这使得提前抢运的动力变得模糊。” Murphy补充道。
部分分析师指出，去年 11 月特朗普当选后美国进口商的高库存囤积行为可能缓解当前压力。NRF 数据显示，2024 年 11 月至 2025 年 4 月期间，美国进口量同比增长 11%。英国上市美妆品牌 Revolution Beauty plc 在周二的交易更新中称，其已于 4 月关税生效前在美国囤积了 “大量” 中国原产产品，目前正根据需求重新批准装运。
美中关税暂停虽为市场注入短期乐观情绪，但供应链的结构性矛盾仍主导着航运市场走向。值得关注的是，进口商的 “预防性库存” 策略正在改变货运周期。2024 年 11 月至 2025 年 4 月的提前抢运已消耗了部分需求，Revolution Beauty 等企业的库存策略显示，更多货主倾向于 “小批量多批次” 补货，而非集中采购，这导致传统旺季的 “牛鞭效应” 减弱。
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