航空旅（FlightGlobal）消息，近日，达飞轮船（CMA CGM）在获得法院批准后，正式确认其意图接管深陷困境的比利时航空（Air Belgium）。
上周，达飞轮船向这家已资不抵债的航空公司抛出了收购其货运业务的橄榄枝。而此前，由Air One和荷兰Peso Aviation集团组成的联合体也提出了收购方案，但因错过截止日期，被法院无情驳回。这一戏剧性的转折，不禁让人猜测其中是否隐藏着更深层次的利益博弈。
达飞轮船在声明中表示：“在Air Belgium的收购进程中，达飞轮船集团确认已提交收购要约，并已获得破产管理人的选定和法院的认可。此举旨在确保Air Belgium航空货运业务的连续性。我们正继续采取必要措施，以符合现行法律程序的方式完成此次收购。”
接管范围与资产评估
据知情人士透露，达飞轮船的收购要约涵盖了Air Belgium的货运业务、品牌名称以及四架飞机。其中，比利时航空拥有两架租赁的A330 - 300F货机，平均机龄高达18年，目前为中国的宏远集团运营，不过其中一架似乎已处于停飞状态。此外，该公司还拥有两架12年机龄的747 - 8F货机，同样服务于宏远集团。
对于荷兰联合体的上诉，外界普遍认为其胜算渺茫。该联合体声称，尼维尔商业法院驳回其收购决定的依据存在严重瑕疵，并计划在本周四进行上诉。然而，在法院已批准达飞轮船收购要约的背景下，这场上诉能否改变结局，仍是未知数。
Air One曾表示，若收购成功，将保留Air Belgium约400名员工中的一半。而达飞轮船的员工安置计划尚未明确，这无疑成为法院审批过程中的关键考量因素。毕竟，员工是企业的核心资产，其安置问题直接关系到收购后的运营稳定和社会影响。
达飞轮船的航空货运版图
达飞轮船在航空货运领域的布局早已有之。目前，其机队包括一架A330 - 200F货机和三架777F货机，其中一架由Atlas Air运营，另外两架正在订购中。此外，达飞轮船还订购了八架A350F货机，预计将从2026年开始交付。
值得一提的是，达飞轮船与Air Belgium的渊源颇深。早在2021年，双方就已达成CMI（湿租）协议，涉及两架A330 - 200F货机。此次收购，无疑将进一步巩固达飞轮船在航空货运市场的地位。
行业影响与未来展望
航空旅（FlightGlobal）分析认为，达飞轮船此次收购Air Belgium，无疑将在航空货运市场引发连锁反应。一方面，这将增强达飞轮船的航空货运能力，提升其在全球供应链中的竞争力；另一方面，也可能对其他航空公司构成威胁，加剧市场竞争。
然而，收购并非一帆风顺。达飞轮船需要面对员工安置、债务处理、业务整合等诸多挑战。同时，航空货运市场的波动性和不确定性，也为其未来发展蒙上了一层阴影。
达飞轮船收购Air Belgium，无疑是一场精心布局的航空货运棋局。在这场棋局中，各方势力明争暗斗，利益纠葛错综复杂。而法院的批准，则让这场棋局更加扑朔迷离。
对于达飞轮船而言，收购Air Belgium既是机遇也是挑战。如何妥善处理员工安置、债务问题，实现业务的平稳过渡和整合，将是其未来需要面对的重要课题。而对于整个航空货运行业而言，这场并购无疑将引发一场深刻的变革，推动行业格局的重塑和升级。
在这场变革中，我们期待看到更多创新和突破，也期待看到航空货运行业在激烈的市场竞争中焕发出新的生机与活力。
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