2023年，中国原油进口的强劲增长为油轮市场提供了额外支持。
船舶经纪商Banchero Costa在最新的周报中表示，“尽管油价高企且经济衰退风险存在，但2023年对原油贸易来说是又一个积极的时期。根据Refinitiv的船舶跟踪数据，去年全年，不包括所有沿海贸易，全球原油装载量同比增长4.7%，达到21.868亿吨。这远高于2022年的20.886亿吨和2021年的19.115亿吨。”
2023年，海湾地区出口量同比下降1.1%，至8.75亿吨，占全球海运贸易的40.0%；俄罗斯出口量同比增长5.4%，达到2.305亿吨，占比10.5%；美国出口量同比激增19.5%，至1.98亿吨；西非出口量同比增长2.6%，至1.754亿吨；南美出口量同比增长18.6%，至1.611亿吨；西北欧出口量同比增长3.6%，至1.113亿吨。就需求而言，2023年最大的海运原油进口国是中国，占全球贸易的23.6%。2023年中国的进口量同比增长14.1%，从2022年的4.509亿吨增长至5.145亿吨；欧盟27国进口量同比增长4.5%，至4.728亿公吨，占比21.7%；东盟进口量同比增长10.1%，至2.461亿吨；韩国进口量同比增长2.5%，至1.4045亿吨；日本进口量同比下降8.1%，至1.216亿吨。
Banchero Costa表示:“在2023年去年，中国的进口强劲反弹。今年前两个月，这一积极趋势持续，进口量同比增长10.7%，至8280万吨，高于2023年前两个月的7480万吨。去年中国约83%的进口量由VLCC运输，约7%由Suezmax运输，约10%由Aframax运输。”根据Banchero Costa的数据，2023年中国原油进口超过2000万吨的港口为宁波/舟山(6970万吨)、岚山(5070万吨)、董家口（4810 万吨）、大连（3710 万吨）、青岛（3450 万吨）、湛江（3080 万吨）、天津（2580 万吨）、泉州(2490万吨)、烟台(2280万吨)、惠州(2280万吨)。
就运输来源而言，中国进口的大部分石油来自中东。沙特阿拉伯是中国最大的单一进口国，进口量同比增长0.3%，达到7930万吨，占2023年中国进口总量的15.4%。同期，从伊拉克到中国的进口量同比增长9.3%，至5600万吨；从阿联酋的进口量同比增长6.6%。至3700万吨；从阿曼的进口量同比增长10.7%，至4010万吨；从科威特的进口量同比下降23.1%，至2240万吨。与此同时，中国从俄罗斯的直接原油进口量同比增长30.9%，至5520万吨。尽管如此，俄罗斯仍然只占中国海运原油进口总量的不到11%。从东盟的进口量同比增长23.9%，达到5420万吨；从南美的进口量同比增长41.2%，达到4300万吨。
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