一个可能改变当前全球铁矿石和干散货市场现状的新因素正在“跑步进场”。希腊船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，“人们期待已久的几内亚西芒杜铁矿石项目将改变全球铁矿石再供应和海上贸易的格局。”
西芒杜铁矿储量超过20亿吨，铁含量极高，平均品位高达65-68%（编注：这个数据应该有误，平均铁品位应该是63%-65%），是世界上最丰富的未开发铁矿之一。该项目将于2025年底开始发货，可能标志着大宗商品市场和海运物流的一个结构性转折点。
希腊船舶经纪公司Intermodal研究部主管扬尼斯·帕尔加纳斯（Yiannis Parganas）表示，“西芒杜的矿石在全球市场上脱颖而出，为钢铁生产提供了更清洁、更高效的投入。这与中国日益增长的环保要求相一致，中国钢铁企业正面临减排压力。
西芒杜矿石的高纯度使其特别适合电弧炉，电弧炉比传统炼钢方法排放的碳更少。随着中国越来越多地转向脱碳和废钢的回收。对高品位矿石的需求可能会大幅增加，这将给西芒杜带来战略优势。
根据市场动态，该项目的目标是每年生产1.2亿吨，相当于全球海运贸易量的6-10%。尽管与澳大利亚占主导地位的9亿吨年出口量相比，这一数量并不多，但西芒杜的出现带来了一个可靠的竞争对手，尤其是在一些澳大利亚和巴西的矿山接近枯竭的情况下。”
帕尔加纳斯继续表示，“西芒杜的绝大部分产出预计将运往世界上最大的铁矿石进口国中国。这不仅是因为中国的钢铁生产需求，还因为中国公司控制着该项目的很大一部分股份。”因此，该项目的影响可能会在传统的“巴西-中国”和“澳大利亚-中国”这两条海运贸易走廊上得到最强烈的感受。
至关重要的是，与澳大利亚相比，西芒杜在西非的地理位置使其到亚洲的航运距离更长。这一地理因素对全球货运市场具有重大影响。从几内亚运往中国的铁矿石所占份额的增加可能会显著增加吨英里——这是衡量干散货航运需求的核心指标。
虽然从澳大利亚到中国的航程相对较短，但从几内亚增加供应将更多的货运量转移到更长的横贯大陆的航线上，这可能会使船只供应紧张，并提高运费。
为了支持这种物流转变，西芒杜的发展包括对基础设施的重大投资，特别是一条数百公里的铁路和一个新的出口港口。这些设施旨在处理大量吞吐量，不仅用于采矿，还用于一般货物和乘客，这可以增强几内亚的整体连通性。”
“然而，政治风险也不容忽视。几内亚军方领导的政府在管理自然资源、取消勘探许可和处理与外国投资者的纠纷方面表现出越来越大的自信。“他补充称。“这种激进姿态引发了对运营长期稳定性的质疑，以及能否在不中断的情况下实现生产目标。然而，假设西芒杜在投产后30个月内实现了计划中的增产，该项目可能会重塑铁矿石出口商的市场份额。”
“总而言之，西芒杜不仅仅是另一个矿山；它代表了具有深远影响的关键供应方面的发展。
西芒杜的高品位矿石支持全球清洁钢铁的发展趋势，而其位置带来了吨英里需求的结构性增长。
希腊船舶经纪公司Intermodal分析师总结道：“对贸易流量、货运市场和传统出口商之间的竞争定位的综合影响使西芒杜成为未来几年密切关注的项目。”
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