上海航空（Shanghai Airlines），中国的一家以上海浦东国际机场(PVG)为运营基地的中国区域和长途航空公司，近期进行了重大的机队调整。该航空公司，作为中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业，自1985年成立以来，一直致力于提供优质的航空服务和保持卓越的安全记录。在其运营历史的大部分时间里，该航空公司保持着一个相对多样化的机队，包括波音(Boeing)和空客(Airbus)两家主要制造商的飞机。然而，最近，这家航空公司正在经历一场深远的变革，其标志是逐渐将机队转变为全波音机队。
上海航空公司的机队转型可以追溯到2009年，当时它被中国东方航空公司（China Eastern Airlines）收购。虽然上海航空公司保持了运营独立性，但其航线网络和机队结构都进行了重组。其中一项关键战略是逐步淘汰其老旧的飞机，并替换为更高效、更现代的机型。作为这一变革的一部分，该公司订购了10架波音787梦幻客机（Dreamliners），其中7架已经交付。随着公司继续接收新的波音787s，越来越多的A330s逐渐退出运营，被替换为更现代化的飞机。
去年10月，上海航空的最后一架A330-300飞机（尾号为B-6083）正式退役。这架飞机由母公司中国东方航空拥有，目前仍以湿租赁（ACMI）的方式为上海航空的多个航线提供服务。然而，这并不是上海航空的最后一架A330。公司还退出了四架A330飞机，其中一架被转至香港航空并改装为货机。
目前，上海航空的机队完全由波音787和737系列飞机组成。公司对未来的展望是继续扩大其波音机队，包括787和737 MAX 8等先进机型。然而，这并不意味着上海航空会完全放弃其他制造商的飞机。中国的商用飞机公司（COMAC）正计划向该公司交付ARJ21-700区域喷气机。由于母公司中国东方航空成功运营了C919飞机，未来可能会有两架中国制造的窄体客机加入上海航空的机队。
航空旅认为总的来说，上海航空正在进行一场深刻的转型。这一转型不仅涉及机队的现代化和标准化，还反映了中国航空业的发展和变化。从多元化的机队到全波音机队，上海航空正在逐步实现其战略目标，同时也在为未来的发展铺平道路。
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