漫航观察网（MNavigation）消息，去年被韩国韩华集团收购的费城船厂（Hanwha Philly Shipyard）已获得一份建造一艘LNG运输船的确定订单，并附带一艘备选订单。该订单由韩华集团的航运分支、其美国子公司韩华海运（Hanwha Shipping）下单。
据报道，这艘采用GTT薄膜型舱技术的17.4万立方米新船造价为3480亿韩元（约合2.5亿美元），计划于2028年下半年交付。
韩华海运表示，该船“将采用先进技术和推进系统建造，将是近50年来（可追溯至上世纪70年代末）首艘在美国下单、面向出口市场建造的具有商业可行性的LNG运输船”。
根据合同，韩华海洋将向费城船厂转让其造船知识和专业技术。费城船厂计划建造商用船舶和高附加值船舶。
韩华海运表示，该船的大部分建造工作将在韩华海洋位于韩国巨济的船厂完成。
费城船厂将负责处理美国海岸警卫队要求的认证和合规工作，包括满足美国海事安全法规以完成船舶注册入籍。
该公司称，该订单标志着在重振美国造船和海事产业方面取得了重大里程碑。
韩华海运首席执行官Ryan Lynch表示：“我们很高兴能利用韩华世界级的造船实力，为美国工业合作伙伴赋能，使其掌握建造近五十年来首艘新一代LNG运输船的技能。”
这家总部位于休斯顿的公司计划将订购的LNG运输船“作为支持美国能源安全和全球能源可靠性的战略平台”。
“除了满足集团内部的运输需求外，这些船舶还将在建立美国旗LNG船队、巩固美国在全球能源物流领域的领导地位以及加速美国海事产业再工业化方面发挥关键作用，”声明称。
“通过利用美国本土的LNG资源和现代化造船能力，韩华旨在为日益增长的全球需求——尤其是在地缘政治紧张局势加剧和能源供应链压力增大的背景下——提供可靠且具成本效益的解决方案。”
“该举措旨在满足市场对符合严格美国海岸警卫队标准、由美国海员操作的美国LNG运输船日益增长的需求。”
韩华集团于2024年底以1亿美元收购了费城船厂。该集团计划升级该设施，使其年产能达到10艘船舶，其中包括LNG运输船。
费城船厂目前建造符合《琼斯法案》的、最大3600标准箱（teu）的集装箱船以及5万载重吨（dwt）或更小的油轮，年产量为一至两艘。该船厂拥有五座干船坞，但仅使用其中两座，其中一座主要用于舾装作业。
韩国最大造船集团HD Hyundai也计划在美国建立造船业务。
该集团已与总部位于路易斯安那州的船舶及船厂所有者Edison Chouest Offshore签署独家合作伙伴协议，建立战略联盟，共同建造美国商用船舶，包括双燃料集装箱船。
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