航空旅（FlightGlobal）消息，随着波音 777X 宽体客机系列（包含 777 - 8 和 777 - 9 两种客机型号）备受全球航空业关注，即将闪亮登场，很多人可能没留意到，该系列还有一款货机版本——777 - 8F 也在稳步推进。这款特定机型于 2022 年 1 月正式立项启动，如今，波音公司在其翼梁上成功钻出首个孔洞，这是项目推进过程中的关键一步。
“千里之行，始于足下”，这句俗语用在商用飞机生产领域再恰当不过。要知道，组装首架波音 777 - 8F 货机，需要钻出数量众多的孔洞。此次首个孔洞钻成这一里程碑，不仅意味着波音这家全球知名的飞机制造商正沿着正确轨道前行，也为 777X 系列飞机此前遭遇的其他延误情况带来了一丝积极信号。
据波音新闻（Boeing News Now）今日早些时候发布的消息，昨日，这家美国飞机制造商为即将推出的 777X 系列下一代宽体货机 777 - 8F，举行了庆祝仪式，以纪念在 108 英尺（32.9 米）长的翼梁结构上成功钻出首个孔洞。Casey McDowell 有幸承担了钻出这个具有特殊意义孔洞的任务，他感慨道：“当我们的团队开始着手制造这架飞机时，那种使命感和成就感非常特别。”
虽然每架 777 - 8F 货机在生产流程中都需要钻出大量孔洞，但首个孔洞的钻出意义非凡，它标志着这款喷气式货机的生产正式拉开帷幕。正如波音公司所解释的，在翼梁上钻出首个孔洞，代表着“波音公司传统意义上重大总装工作的启动”。自动化经理 Robin Thorning分享道：“在我职业生涯早期，我有幸参与了首架 777 客机（WA001）的制造工作，如今，能够投身到 777X 系列新成员的制造中，我感到无比兴奋。能够接触到这些令人惊叹的飞机，并助力它们从设计图纸变为现实，这是一种极大的荣幸，也是职业生涯中难得的机遇。我们会继续秉持严谨认真的态度，努力制造出更安全、更高效的飞机。”
如前文所述，波音 777 - 8F 货机的翼梁长度超过 100 英尺，是下一代宽体货机中极为庞大且关键的部件。据波音公司介绍，该飞机的每个机翼都配备有两个翼梁，即前翼梁和后翼梁，每对翼梁的总重量约为 2500 磅（1134 公斤）。从结构上看，翼梁就如同机翼的骨架，为机翼提供关键的支撑和结构强度。
波音公司还透露，制造这些翼梁需要使用约 392 英里（631 公里）长的碳纤维胶带。正如制造商所解释的，这一长度相当于“从埃弗里特到蒙大拿州的距离”。据 Simple Flying 当时报道，首个翼梁于 7 月初顺利制造完成。
波音公司的复合材料机翼中心（Composite Wing Center）承担着 777 - 8F 货机翼梁的制造任务，同时该中心还负责生产机翼的蒙皮面板和桁条。在翼梁制造完成后，这些大型部件会被转运至波音公司的主工厂，在那里通过添加其他各类部件，最终组装成完整的机翼。
首架货机交付预计还需三年
据航空旅（FlightGlobal）了解，自 2022 年 1 月波音 777 - 8F 货机项目正式立项启动以来，至今已过去三年多时间。目前，这家美国飞机制造商预计，新货机正式投入使用还需要大约三年时间，首架货机计划于 2028 年交付客户。在 777 - 8F 货机项目向全球公布的三年左右时间里，波音公司已经收获了该机型共计 59 架订单。这些订单既来自专注于货运业务的纯货运运营商，也来自在日常运营中同时开展货运和客运业务的航空公司。据波音公司介绍，777 - 8F 货机具备强大的运输能力，能够承载 118.2 吨的总结构有效载荷和 112.3 吨的净收入有效载荷，航程可达 4410 海里（8167 公里）。其出色的燃油效率将使运营商受益于“每吨最低运营成本”，进而有助于提升运营利润，增强市场竞争力。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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