航空旅（FlightGlobal）消息，尽管，跨太平洋海运航线货运需求大幅遇冷，但7月4日美国独立日庆祝活动和7月9日关税调整这两个关键节点日益临近，仍有大量货物选择从亚洲通过空运方式运往美国。
不过，这波空运热潮的货物原产地并非中国。货代行业人士透露，当前中国市场的货运需求显著下滑。然而，中菲行空運(香港)全球销售与营销副总裁凯西·刘（Kathy Liu）指出，亚洲其他地区却呈现出截然不同的热闹景象，货运业务十分繁忙。“截至 6 月底，我们观察到有大量货物亟待从亚洲运往美国。目前，运力方面存在一定缺口，特别是东南亚地区，其常规运力难以满足突然激增的货运需求。”根据 Rotate 的实时运力数据库数据，在截至 6 月 22 日的一周内，亚洲内部航线的运力相较于 5 月的平均水平增长了 1%，而在过去的 72 小时内，这一数字又进一步提升了 1%。刘女士特别提到，台湾地区的货运需求尤为旺盛。“从现在到 6 月底、7 月初这段时间，亚洲地区，尤其是东南亚和台湾的货运需求将持续保持强劲态势。事实上，我们已经注意到，从南亚和台湾出发的空运价格正在大幅攀升。”她进一步解释称，当前的货运市场格局已发生显著变化。“从中国出发的货运需求目前相对疲软，这主要归因于电子商务市场的增长乏力。在过去，与东南亚和台湾相比，中国的空运价格往往更高。但今年形势逆转，从中国出发的运价有所回落，而从东南亚和台湾出发的运价则水涨船高。”刘女士指出，台湾地区货运需求的增长主要得益于人工智能服务器的强劲需求。她表示：“美国市场对人工智能服务器的需求极为旺盛，亚马逊、谷歌和 Meta 等科技巨头都在积极采购。此外，一些原本在中国设厂的台湾制造商，由于关税政策调整，正陆续将生产线迁回台湾，这也进一步推动了货运需求的增长。”她还提到，贸易战在一定程度上也刺激了亚洲内部的货运需求。“亚洲内部市场目前十分活跃，特别是中国与东南亚国家之间的贸易往来。这既与中国生产线向东南亚的转移有关，也与‘中国 +1’战略的实施密不可分。许多关键原材料和零部件仍在中国生产，但需要运往南亚和台湾的制造商手中进行组装。”
根据 Freightos 的 FAX 指数，从南亚到东南亚的空运运价在 1 月底和 2 月底曾两次出现大幅上涨，此后便一直呈上升趋势，截至昨日已达到每公斤 1.29 美元。“与去年同期相比，当前的运价水平明显偏高。”刘女士补充道。不过，她也表示，对其他市场的货运需求同样强劲，不少客户正积极在美国以外拓展新客户。“他们中的一些人正在积极寻找新的市场机遇。今年，我们明显感受到对拉丁美洲，尤其是墨西哥和巴西的汽车零部件、航空航天和电子产品等领域的货运需求正在快速增长。”与此同时，过去一周中东地区航空货运市场也经历了重大变故。由于领空关闭，飞往亚洲和欧洲的航班运力下降了 4%。
卡塔尔航空集团首席执行官巴德尔·穆罕默德·阿尔米尔（Engr Badr Mohammed Al-Meer）在致客户的一封信中，深刻阐述了中东冲突导致的领空关闭对航空业造成的巨大冲击。“本周，我们遭遇了一场前所未有的运营危机，这场危机对全球航空公司的运营核心构成了严峻挑战。随着领空关闭，近 100 架原本飞往多哈的航班被迫改道。“其中，25 架航班改飞沙特阿拉伯各地的机场，18 架飞往土耳其，15 架飞往印度，13 架飞往阿曼，5 架飞往阿拉伯联合酋长国。其余航班则改飞伦敦、巴塞罗那等欧洲、亚洲和中东的主要枢纽机场。”刘女士表示，此类突发事件无疑加剧了当前空运货代及其客户所面临的不确定性。“对于下半年的货运市场，我们持谨慎态度，因为存在诸多不确定性因素，比如中东地区的危机。你永远无法预知那里会发生什么。这种不确定性将对货运代理市场产生深远影响，尤其是对运往欧洲的货物。”她进一步补充道，在提前备货之后，当前的库存水平也变得难以捉摸。“由于当前市场形势复杂多变，许多客户已经取消了原本计划一次性发出的个别订单。”“以往，我们能够较为准确地预测旺季和淡季的到来；但今年，市场形势变幻莫测，完全无法按照常规规律进行预判。”
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