航空旅（FlightGlobal）消息，台湾中华航空（2610.TW）于周三宣布了一项重大机队扩充计划，将斥资超过20亿美元从空客（AIR.PA）引进20架新飞机，包括5架A350-900长途喷气式飞机和8架A321neo中短途航线飞机，以进一步壮大其机队规模。此外，双方还有三架飞机的采购谈判正在紧锣密鼓地进行中，涉及金额约2.4亿美元。
作为台湾航空业的领军企业，中华航空近年来一直致力于机队的现代化与更新换代。去年，该公司已向美国波音公司（BA.N）和欧洲空中客车公司下达了价值近120亿美元的新型长途飞机订单，展现了其雄心勃勃的扩张计划。
然而，中华航空的机队更新之路并非一帆风顺。据路透社台湾桃园6月24日报道，由于波音787-9喷气式飞机的交付延迟，中华航空不得不推迟部分老旧飞机的退役计划。这一变动不仅影响了公司的运营效率，还可能引发一系列连锁反应。中华航空新任董事长高星潢在接受路透社采访时表示，波音787-9的交付延迟已对公司造成了显著影响。原本计划逐步淘汰的老旧飞机，如今不得不继续服役，甚至需要延长租期。高星潢强调，如果延迟原因在波音的供应链环节，波音需依据合同提供相应补偿。目前，中华航空运营着15架A350-900飞机，且第18架A321飞机即将交付。然而，波音787的交付延迟却让公司的机队更新计划陷入被动。高星潢透露，波音公司尚未提供具体的延期时间表，但表示交付将“基本上”从2025年底开始。
中华航空的遭遇并非个例。国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）本月早些时候曾表示，未来十年飞机交付延误的预测“过于离谱，令人无法接受”。这一言论反映了整个航空业对飞机交付延迟问题的普遍担忧。尽管面临诸多挑战，高星潢对中华航空的未来发展仍充满信心。他指出，去年订购的燃油效率更高的777-9和A350-1000飞机将显著提升公司在纽约和伦敦等长途航线的运力。同时，桃园机场第三航站楼的新建工程也在稳步推进，第一阶段预计将于今年晚些时候投入使用，这将为中华航空的扩张提供有力支撑。在中华航空积极扩充机队的同时，其子公司华信航空也在酝酿重大变革。高星潢透露，华信航空将进一步增加飞机数量，并计划使用新型喷气式飞机专注于台湾南部和中部地区的航线。这一战略调整旨在提升华信航空在区域市场的竞争力，满足不断增长的旅客需求。“我们正在与飞机租赁商进行积极沟通，探讨引进新型飞机的可能性。”高星潢表示，虽然具体机型尚未确定，但华信航空的发展壮大已成为公司的既定战略。
在国内市场，中华航空面临着来自长荣航空（2618.TW）和星宇航空（2646.TW）等强劲对手的激烈竞争。尤其是星宇航空，上周又订购了10架A350飞机，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。面对挑战，中华航空并未退缩。公司正通过优化航线网络、提升服务质量、引进先进机型等多种方式，积极应对市场竞争和飞机交付延迟等挑战。未来，中华航空将继续秉承“安全、舒适、高效”的服务理念，为旅客提供更加优质的飞行体验。随着机队规模的持续扩大和服务质量的不断提升，中华航空有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为台湾乃至全球航空业的一颗璀璨明星。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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