据漫航观察网（MNavigation）了解，随着以色列与伊朗之间的紧张关系持续升温，国际能源巨头壳牌（Shell）近期对其在中东海湾地区的航运活动采取了更加谨慎的态度。
壳牌首席执行官Wael Sawan在东京的一场行业会议上公开表示，公司目前对在该区域的船舶调度“极为小心”，以防止在当前高度不确定的环境下承担不必要的风险。
“过去几天局势的升级，本质上加剧了中东地区本就显著的战略不确定性，”他指出，“我们正在非常谨慎地管理我们在该地区的航运活动，以确保不会置身于不必要的风险之中。”
他特别提到，近期频繁发生的电子干扰事件对商业船舶导航系统构成了极大挑战，尤其是在霍尔木兹海峡这一全球能源运输的关键通道。“霍尔木兹海峡是全球能源流动的主动脉，如果出于任何原因被阻断，都将对全球贸易带来深远影响。”
本周早些时候有报道称，一艘Frontline旗下的VLCC与一艘“影子船队”成员油轮在中东海域发生碰撞，疑似受到了大规模信号干扰的影响。这起事故一度引发市场对电子战干扰海上运输的高度警惕。
然而，Frontline首席执行官Lars Barstad随后对这一说法表示质疑，认为事故可能另有成因，目前尚无定论。
壳牌方面表示，尽管油气价格近期有所上扬，但整体涨幅仍属“温和”，投资者更关注局势是否会影响到实体能源基础设施。截至目前，国际油价已触及两个月来的高点。壳牌也在密切关注美方是否会介入地区冲突，并已制定相应的应急预案。
克拉克森研究（Clarksons Research）董事总经理Stephen Gordon在接受采访时表示，目前没有迹象表明以色列的袭击对伊朗的原油出口能力造成了实质影响。他指出：“中东地区的油轮运价近几日大幅上扬，部分船东开始回避该区域，或者要求更高的风险附加费。但值得注意的是，原油出货仍在持续进行。”
与此同时，日本航运巨头商船三井（Mitsui OSK Lines）也表示正在密切监控局势发展，但整体运营并未发生变化。公司首席执行官Takeshi Hashimoto在接受采访时表示，旗下拥有大量集装箱船、汽车运输船和化学品船，业务量庞大，短期内“几乎不可能大规模减少或暂停服务”。据其介绍，目前公司有15至20艘船舶定期航行于该地区。
商船三井方面同时指出，当前风险集中在与以色列有联系或悬挂美国、英国船旗的船只身上。随着保险和安保成本的上升，公司不排除未来在特定航线上上调运价，同时将继续回避红海航线，以保障船队安全。
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