漫航观察网（MNavigation）消息，2025年6月19日，由安徽航瑞国际滚装运输有限公司（以下简称“航瑞国际”）投资建造的首批7000车位LNG双燃料汽车滚装船2号船“鲲鹏”轮交付运营，在上海开启首航。这是继“黄鹄”轮后，安徽迎来的第二艘远洋滚装船。
“鲲鹏”轮船长199.9米，型宽38米，设12层甲板（其中4层可升降甲板）、7000个标准车位，采用燃油和天然气双燃料动力，满足国际海事组织现行最严苛的NOx排放法规Tier III要求，可装载包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源汽车在内的各型车辆。
据航瑞国际介绍，“鲲鹏”轮首航投入中国-西北欧航线，将从上海港出发，前往地中海、西北欧港口，最终停靠德国港口后返航。首航装载奇瑞、江淮、捷途、北汽、金龙等品牌5000余辆出口商品车，约合7.6万立方。“鲲鹏”轮的投入运营，进一步扩充了航瑞国际的自有运力池，拓宽了安徽远洋运输航线版图，为中国车企开拓西北欧市场提供新的有力支撑，为中国车企出海提供了新动能。
据漫航观察网（MNavigation）了解，航瑞国际于2022年12月注册成立，由安徽省港航集团、奇瑞汽车股份公司、江淮汽车集团股份公司三方合资组建。2023年7月上旬，航瑞国际在芜湖造船厂下单建造3艘7000车LNG双燃料动力滚装船。1号船“黄鹄”轮已于2025年1月下旬完成交付并投入中国-地中海航线的运营。3号船预计将于2025年三季度完成交付运营。
在建造自有运力的同时，航瑞国际也与市场运力加强合作，深耕海外市场，主动靠前服务，实施灵活运营模式，落实“一企一策”全程物流方案，致力于提供高效、便捷、安全、绿色的远洋运输服务。据悉，航瑞国际目前已开通中国-墨西哥、中国-地中海、中国-波斯湾、中国-西北欧等远洋滚装航线。成立至今，航瑞国际累计发运整车逾12万辆。
近年来，不仅仅是航瑞国际，上汽、广汽、比亚迪等其他中国车企同样纷纷建造自有船队。随着中国汽车出口规模持续扩大，现有的国际航运资源难以满足中国日益增长的汽车出口需求。众多车企开始积极争取远洋航运的主动权，既保障供应链安全稳定，又有利于降低运输成本。
漫航观察网（MNavigation）认为，中国车企从“借船出海”到“造船远航”，不仅有效增强供应链的韧性与稳定，更有助于进一步打破国际航运垄断，掌握中国汽车产业在全球价值链中的话语权，让中国汽车品牌更好地“走出去”。
现在，有一本内含航运信息量巨大的《航运物流跨境周报》，5月正式开售，每周末更新。
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