航空旅（FlightGlobal）消息，本周三，全球规模最大的航空展似乎将以平淡的姿态落下帷幕。亚洲航空（AirAsia）的老板向来是航空展上能在最后一刻促成交易、制造戏剧性场面的关键人物，然而此次他却淡化了与空客（AIR.PA，点击打开新标签页）或巴西航空工业公司（Embraer，EMBR3.SA，点击打开新标签页）达成预期飞机交易的可能性。
此前，在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）最近的中东之行期间，波音斩获了巨额订单。此后，代表们便已预料到巴黎航展可能会较为低调。随后，这家美国公司缩减了在航展上的参展规模，转而将精力集中在调查上周印度航空（Air India）一架波音787客机发生的致命坠机事故上。
亚洲航空的母公司Capital A集团的首席执行官、航空业企业家Tony Fernandes透露，他们正在与空客洽谈购买50至70架A321XLR客机，以及100架A220或巴西航空工业公司的竞争机型E2支线喷气式飞机。
不过，他淡化了在巴黎航展上达成交易的可能性，称当前的首要任务是完成集团的重组工作。“我认为本次航展上不会有订单下达。我们仍在与空客和其他（制造商）进行大量沟通与协商……我认为我们会在接下来的1 - 3个月内迅速达成某项交易。”他在一次采访中说道。
两名业内人士透露，空客已提出“激进”的报价方案，旨在增加A220的订单数量，并争取成为新推出的160座版本飞机的首个客户，或者推动仍在设计阶段的更大版本飞机的开发工作。但他们补充说，除非谈判过程中出现无法预料的波折，否则目前的谈判已陷入僵局，部分原因在于融资方面存在问题。
不过，航展上仍有其他交易顺利达成。
空客宣布从物流公司MNG航空订购两架A350货机，同时，埃及航空（EgyptAir）被揭晓为之前未公开的六架A350 - 900远程喷气式飞机的买家。
自疫情时期旅行限制解除以来，飞机制造商一直在努力满足市场对新型、更省油飞机的需求。然而，供应链问题，尤其是发动机供应问题，导致部分飞机交付出现延迟。
在航空旅（FlightGlobal）看来，巴黎航展的平淡收场，并不意味着航空业的平淡发展。相反，它更像是一面镜子，映照出行业的现状与问题。制造商们在市场竞争中各显神通，努力满足市场需求，但供应链问题、安全挑战以及技术自主性等问题，依然需要行业共同面对和解决。未来，航空业要想实现可持续发展，不仅需要制造商不断提升产品质量和技术水平，还需要加强国际合作，共同应对各种挑战，推动行业迈向新的高度。
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