漫航观察网（MNavigation）消息，6 月 16 日，大连港迎来全球首艘智能研究与教学实训两用船 "新红专" 轮的启航时刻。这场由中远海运集团、大连海事大学等单位联合主办的 "百川向海" 主题发布活动，以近 4000 海里的航程，将郑和船队起锚地太仓、上海国际航运中心、泉州海上丝路枢纽等关键节点串联成线。
作为 2025 年中国航海日（7 月 11 日）20 周年系列活动，该巡展以 30 天航期、12 天在航时间，途经 4 省市 6 大港口（大连 — 太仓 — 上海 — 泉州 — 海口 — 洋浦 — 琼海 — 三亚），每港停靠 2—3 天并向公众开放，成为连接 620 年前郑和航海史诗与当代智能航运的流动课堂。
在海南水域的技术验证中，"新红专" 轮将完成两大关键实验：新海港繁忙水道的智能避障测试，以及洋浦港狭窄水道的自主穿越。大连海事大学王国峰教授揭示其技术核心：通过智能航行系统升级、AI 算法与拟人决策的三重协同，船舶可在复杂水域实现安全操控。值得关注的是，深圳中远海运数字科技的 "自由度" 智能气象导航系统将全程护航，以自主可控的航线优化技术应对海上气象变化。
活动现场亮相的 "五彩海洋" 主题彩绘船贴，以郑和航海与智能科技为灵感，采用工业级 UV 喷绘工艺实现 VOC 零排放，材料耐候性达 7 年以上，开创国内 "船衣" 装饰艺术先河。与此同时，"驭海智启" 智能船舶实训中心正式揭牌 —— 这个由校企共建的国家级基地，以全电力驱动和 i-Ship 系统为支撑，可同时容纳 30 名学员开展驾机电综合实训。广州中远海运捐赠的电子海图与气导设备，将助力首批 10 余名海大学生完成智能船舶研学项目。
四方签约的 "产学研用" 创新联合体，聚焦船舶综合导航、船岸通信优化等核心技术攻关。据广州中远海运总经理张安铭介绍，其自主研发的海宁电子海图与气象导航系统从芯片到软件 100% 国产化，技术指标国际领先。该系统不仅服务于航行安全，更作为实训中心的教学工具，通过实船数据积累推动智能船舶技术迭代。上海船舶运输科学研究所则将负责智能系统的教学实验设计，推动 "岸基远控中心同时操控 3—5 艘船舶" 的技术落地。
在 "航海传承" 环节，1956 级校友夏国忠通过视频传递航海精神，1980 级校友董华作为 "教母" 向随船学生赠送 "育红" 轮船长肩章与帽徽。象征 "同舟共济" 的水手结佩戴仪式，将 "育红" 轮的开拓精神与 "新红专" 轮的智能基因无缝衔接。大连海事大学校长单红军强调，该船作为 "船舶智能系统综合试验平台"，正为我国智能航运人才培养构建 "教学 — 科研 — 实践" 的闭环体系。
"新红专" 轮作为全球首艘集自主航行、远程控制、岸基信息支持于一体的科研教学实训船，长 69.8 米，型宽 10.9 米，设计航速 18 节，可实现四级海况正常科研教学、六级海况安全返航，船艏半封闭式设计，船艉可搭载无人设备。其智能化全覆盖，在智能系统拓展、船舶操控 AI 算法、虚实融合教学实训等方面实现技术突破：
自主航行系统代表中国智能船舶领域领先水平，集成传感器、AI 算法与自动化控制，实现自主导航、避障及远程驾控；
取得多个 i-Ship 智能船级符号，完成近海水域测试，14 节航速下实现高可靠航迹跟踪，3 级海况下实现米级精度动力定位；
配置 6 大智能系统，实现驾驶、轮机等设备深度融合，输入目的港即可自主完成航行任务；
创新性可用 "首艘、首创、自主、开放" 概括：全球首艘远程遥控与教学实训一体智能船，核心系统 100% 自主设计制造，为开放型海上智能船舶试验平台。
据上海船研所透露，"新红专" 轮下一步将开展海上扩大实验，重点优化 AI 决策模型与多源信息融合算法。这艘移动智能实验室的每一次技术突破，都在为我国智能航运标准体系构建、核心装备自主化进程添砖加瓦，向着 "交通强国"" 航运强国" 的目标破浪前行。
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