航空旅（FlightGlobal）消息，据报道，波音公司自2020年以来首次实现了每月38架737 MAX飞机的产量。这标志着在经历了多年的运营和监管动荡之后，波音的窄体机生产线终于稳定下来。这一里程碑于5月30日在该公司位于华盛顿州伦顿的工厂达成，并通过内部聚会悄然确认。
首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在一天前的投资者会议上提前预告了这一成就，彰显了波音对实现产量目标的坚定信心。自2024年初联邦航空管理局（FAA）对MAX产量设定上限以来，这是波音首次触及这一产量门槛。对于波音而言，达到每月38架的产量不仅是工业上的必要，更是财务上的必需，旨在恢复运营控制，解决交付积压问题，重振市场信心。
产量上限下的突破与挑战
据航空旅（FlightGlobal）了解，5月31日，波音在伦顿工厂内部举行了一场低调的“感谢”活动，首席执行官与项目负责人共同出席，表彰员工为达成这一目标所付出的努力。此前，奥特伯格在伯恩斯坦战略决策会议上表示，公司“非常接近”实现每月产量目标，并强调生产稳定性是未来增产的关键前提。
FAA在2024年1月阿拉斯加航空公司737 MAX 9飞机门塞空中爆裂事件后，引入了产量上限，引发了外界对波音质量控制和监督流程的广泛担忧。该事件导致超过170架飞机暂时停飞，加剧了监管机构对波音生产系统的审查力度。因此，FAA将MAX的产量限制在每月38架，直至波音能在关键内部基准上展示持续改进。
在过去一年中，波音在与FAA联合监控的制造质量领域取得了进展。在其最新的首席航空航天安全报告中，波音表示其内部安全和性能系统正在持续改进，并展望未来，公司旨在继续这一进展，同时努力稳定生产、恢复监管信心并逐步提高产量。
稳步推进，质量为先
在过去一年中，波音在与FAA联合监控的制造质量领域取得了显著进展。在最新的首席航空航天安全报告中，波音表示其内部安全和性能系统正在持续改进，并致力于在未来继续这一趋势，同时努力稳定生产、恢复监管信心，并逐步提高产量。
波音正积极筹备在监管条件允许的情况下逐步提高产量。奥特伯格已确认，下一个目标是每月42架飞机，但这一增产计划将基于内部质量基准的持续达标。他强调，任何进一步的增产都将至少间隔六个月，以确保供应链的稳定与生产线的顺畅运行，避免生产不稳定带来的风险。
据了解，波音打算遵循与今年早些时候增加787产量时相同的分阶段方法，在审查过程的每个阶段都与FAA密切合作。奥特伯格还指出，到2025年底，可能会审查从每月42架增加到47架的可能性，但前提是波音在每个步骤都展示出持续且稳定的表现。
据波音透露，4月份该公司制造了31架MAX飞机并交付了29架，尽管已有近100架已制造但尚未交付的飞机。如果波音能够保持更高的产量，并持续改进生产流程，它还可能会推进建立第四条装配线的计划，以支持MAX项目的长期增长。
737 MAX 7和MAX 10预计将于2025年底前获得认证
此外，根据奥特伯格在接受《航空周刊》采访时的最新言论，波音预计将在2025年底前完成最后两种737 MAX变体的认证。MAX 7和MAX 10分别代表MAX系列中最小和最大的成员，自推出以来一直面临长期延迟。
然而，奥特伯格表示，公司有信心将在年内完成这两种变体的认证，这将为期待已久的客户交付铺平道路。这两种变体共同占据了波音订单簿的很大一部分，包括超过1200架MAX 10和超过330架MAX 7。它们的投入使用将为航空公司在单通道细分市场提供更广泛的运力和网络规划选择。
相关合作联系方式：FlightGlobal2028
新闻线索、商务咨询
联系邮箱：info@mnavigatin.com.cn
