航空旅（FlightGlobal）消息，拉美航空巨头Avianca正以一种既大胆又审慎的姿态，试图在不确定性中寻找突破。表面上看，这家哥伦比亚航空公司正在通过扩充货运机队、深化伙伴关系来增强跨大西洋航线的运力，但其背后却是对全球供应链变迁、电商热潮以及市场风险的精准洞察与灵活应对。这不仅是一场运力的扩张，更是一场战略的博弈。
借力外援：跨大西洋的“鲜花快线”
Avianca的最新动作颇具看点：通过租赁埃塞俄比亚航空的B777F货机，这家拉美航空公司成功开辟了一条从基多到荷兰马斯特里赫特的跨大西洋货运航线，每周增加200吨的运力，主要用于运输鲜花和易腐农产品。这条航线的背后还有一家神秘的中国企业，负责将亚洲的电商货物通过巴西或波哥大运往厄瓜多尔和哥伦比亚。鲜花从基多飞往欧洲后，大部分被卡车运往阿姆斯特丹的花卉市场，而水果则分散到欧洲各地。
这一模式揭示了Avianca的精明之处：它并未直接投入重金购置新货机，而是通过租赁和合作伙伴的运力，灵活填补市场空缺。鲜花和水果作为拉美对欧出口的支柱商品，需求稳定且利润可观，而Avianca借此不仅巩固了其在欧洲市场的货运地位，还巧妙规避了自有运力过剩的风险。
电商热潮：拉美货运市场的“新引擎”
如果说鲜花是Avianca的传统强项，那么电商则是其货运业务的新增长点。Avianca货运首席执行官Diogo Elias指出，2024年下半年以来，电商货物已成为拉美入境货运量增长的最大驱动力。过去，亚洲的电商货物多通过美国中转站（如迈阿密和洛杉矶）进入南美，但如今这一格局正在改变。越来越多的航空公司试图绕过美国，直接飞往波哥大、圣地亚哥或布宜诺斯艾利斯等南美主要市场。
Avianca敏锐地抓住了这一趋势。它通过与土耳其航空（THY）的战略合作，从欧洲（如马德里）和美国（如迈阿密）中转电商货物，进一步拓展了其南美网络。尤其值得一提的是，去年11月土耳其航空开通了列日到迈阿密的每周货运航班，Avianca借此获得了东向跨大西洋航线的额外运力，用于出口货物到欧洲及更远的市场。这种“互换运力”的合作模式，不仅提升了效率，还让Avianca在不增加自有运力的前提下，扩大了市场覆盖。
伙伴为王：Avianca的“联盟哲学”
在Elias看来，伙伴关系是Avianca应对市场不确定性的核心武器。除了与土耳其航空的深度合作，Avianca还与国泰航空密切协作，并正在与另一家未公开的航空公司建立伙伴关系。这些合作不仅限于运力共享，还涉及运营协同和系统整合。例如，Avianca与土耳其航空正探索如何优化货运航线、提升宽体机利用率，甚至实现IT系统的无缝对接。
这种“联盟哲学”让Avianca得以在全球货运市场中游刃有余。它通过伙伴的货机和航线网络，灵活应对市场需求波动，同时将自身的A330货机机队（目前9架，计划明年增至10架）聚焦于拉美内部的主干航线和关键市场（如迈阿密）。与此同时，Avianca还将一架新A330货机交给墨西哥合作伙伴Aerounion运营，借此撬动墨西哥和洛杉矶的货运市场，而无需直接承担运力过剩的风险。
谨慎扩张：风险与机遇的平衡
尽管Avianca的货运业务风生水起，但Elias对市场前景保持着清醒的警惕。全球货运市场的不确定性——从地缘政治到经济波动——让任何激进的扩张都充满风险。因此，Avianca选择了一条低成本、灵活适应的道路：通过租赁运力、深化伙伴关系来分散风险，同时将自有运力精准投放在高回报的航线上。
这种策略在当前的市场环境下尤为明智。电商热潮虽为拉美货运市场注入活力，但供应链的快速变迁也带来了挑战。例如，亚洲航空公司直接飞往南美的趋势可能挤压Avianca的中转业务，而运力过剩可能导致运价下滑。Avianca的应对之道是通过伙伴关系锁定优质货源，同时保持成本控制，确保在市场波动中立于不败之地。
在航空旅（FlightGlobal）看来，Avianca的货运战略不仅是运力扩张的教科书，更是航空业在不确定性中求存的缩影。它通过借力外援、拥抱电商、深化伙伴关系，在拉美与全球市场之间架起了一座桥梁。然而，这条“新航道”并非坦途。面对供应链重构和市场竞争的加剧，Avianca必须在灵活与稳健之间找到最佳平衡。未来，这家拉美航空巨头能否继续以锐利的战略眼光引领行业，值得拭目以待。
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