航空旅（FlightGlobal）消息，近日，商务部针对波音公司飞回拟交付中国航空公司波音737Max飞机一事作出回应，称中美两国在民航领域长期保持互利合作，然而美方挥舞关税大棒严重冲击全球产业链供应链稳定，扰乱国际航空运输市场，不仅中国企业深受其害，美国波音公司也未能幸免。
波音与中国市场：合作遇阻，前景堪忧
波音公司飞回拟交付中国航空公司的飞机，这一举动背后，是中美贸易摩擦给航空合作带来的巨大阻碍。曾经，中美在民航领域的合作堪称典范，有力推动了两国贸易和人员往来。波音客机在中国市场占据着重要份额，中国航空公司对波音飞机的采购需求，也为波音带来了丰厚的利润和广阔的发展空间。
然而，美方发起的贸易战，让这一良好的合作态势戛然而止。关税的增加使得中国航空公司采购波音飞机的成本大幅上升，这不仅影响了航空公司的运营成本和利润空间，也使得它们在采购决策上更加谨慎。波音公司则面临着订单减少、交付受阻的困境，其在中国的市场份额逐渐被竞争对手蚕食。这一局面，对于双方来说都是巨大的损失，也让全球航空产业链的上下游企业都受到了波及。
美国航空业：关税重压下的挣扎求生
美国航空业同样深陷贸易摩擦的泥沼。特朗普政府发起的贸易战，让美国航空业原本稳定的贸易环境变得动荡不安。行业官员纷纷与特朗普政府高级成员会面，呼吁恢复1979年《民用飞机协议》下的免税制度，因为该制度曾为美国航空业带来了每年750亿美元的贸易顺差。然而，特朗普的关税政策打破了这一局面，让美国航空业陷入了成本上升、需求下降的双重困境。
消费者因担忧经济增长放缓和通货膨胀加剧，大幅削减旅行支出，导致航空公司预订量放缓，不得不削减航班、取消财务预测并努力控制成本。同时，航空公司还面临着飞机和零部件价格上涨的压力，因为飞机制造商和发动机制造商试图将关税成本转嫁给航空公司。航空公司高管甚至提出可能退回租赁飞机和推迟飞机交付的想法，因为支付飞机关税在经济上毫无意义。
飞机和喷气发动机供应商也面临着巨大的压力。波音预计每年将面临不到5亿美元的关税冲击，通用电气航空集团估计其关税账单将超过5亿美元，其竞争对手RTX预计每年将增加约8.5亿美元的成本。这些公司不得不采取价格上调和依靠大量订单积压等成本缓解策略，但这也引发了与航空公司客户之间的紧张关系。
全球航空产业链：牵一发而动全身
贸易摩擦对全球航空产业链的影响是全方位的。美国航空业的需求下降，不仅影响了美国本土的飞机制造商和供应商，也对全球其他地区的航空企业产生了连锁反应。例如，美国航空公司从欧洲空客和巴西巴航工业订购的飞机，也面临着关税问题，这使得全球航空市场的竞争格局更加复杂。
此外，即使是在美国组装的飞机也无法幸免，因为飞机制造商必须为进口零部件支付关税。波音公司要为来自意大利和日本的零部件支付10%的关税，联合航空也表示空客在阿拉巴马州组装的飞机需要支付关税。这表明，贸易摩擦已经打破了全球航空产业链的平衡，使得各个环节的成本都大幅上升，企业的利润空间被严重压缩。
行业呼声：寻求稳定可预期的贸易环境
面对贸易摩擦带来的困境，美国航空业各方都在积极寻求解决方案。航空公司高管呼吁政府倾听企业呼声，为企业正常贸易投资活动创造稳定可预期的环境。飞机和发动机供应商也在努力向政府解释行业情况，希望获得关税豁免。
通用电气航空集团CEO拉里·卡尔普（Larry Culp）警告航空公司不要推迟交付，因为还有很多其他企业会排队接手订单。这反映出航空业内部竞争的激烈，也凸显了企业在当前困境下的无奈。然而，要真正解决贸易摩擦带来的问题，仅仅依靠企业的呼吁和游说是远远不够的。
航空旅（FlightGlobal）分析认为，在全球化的今天，各国航空业相互依存、相互促进，任何一方的单边主义和贸易保护主义行为，都将对全球航空产业链造成严重的破坏。中美两国作为全球最大的两个航空市场，在民航领域有着广阔的合作空间。双方应该摒弃贸易摩擦，加强沟通与合作，共同推动全球航空业的健康发展。只有通过合作共赢，才能实现全球航空产业链的稳定和繁荣，让航空业更好地服务于全球经济的发展和人民的出行需求。否则，美国航空业乃至全球航空业都将在贸易摩擦的泥沼中越陷越深，难以自拔。
相关合作联系方式：FlightGlobal2028
新闻线索、商务咨询
联系邮箱：info@mnavigatin.com.cn
