漫航观察网（MNavigation）消息，2025年4月28日，我国第二艘大型邮轮爱达·花城号成功完成坞内起浮，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，同时也是中国船舶集团大型邮轮工程的又一里程碑式节点。
中船邮轮同时承担着第二艘国产大型邮轮爱达·花城号的概念设计和艺术设计与建造项目管理任务，旗下戎美邮轮内装承接了爱达·花城号中庭、户外甲板等多个重要公共区域的总包工程。
爱达·花城号较之姊妹船就中庭区域加长了17.4米，这对于船体结构和强度都设置了更高难度。虽然体量变得更为庞大，但生产周期却缩短至8个月时间。设计建造的顺畅源于中船邮轮设计团队、监造团队、总装团队在爱达·魔都号丰富经验基础上的不断优化升级。
设计亮点频出 海上打卡点再升级
中船邮轮研究开发部主任助理、总体组组长 贺明鸣
基于爱达·魔都号乘客体验和运营反馈的数据，设计团队对花城号中庭、商店、水上乐园等区域进行了结构及体验上的优化：巴伐利亚套房的面积增加47%，最大套房面积相比扩大了一倍，房间体感更舒展；商店面积增加至1524平米，位置集中至中庭区域，更好满足乘客一站式购物需求；水上乐园面积扩大近50%，并增设小型观光环形梯，方便乘客拍照打卡；增设一间啤酒餐厅，海上“啤酒精酿”一次性喝个够......除此之外，更有光影互动、VR体验等富含科技创新感的项目上新。
不仅是设计亮点，随着爱达·花城号体量增加，其详细设计的工作量和设计难度也相应加大。图纸总计达2538份，截至目前设计团队已完成2464份，总完成进度约为97.1%。中船邮轮设计团队采用全三维结构设计、替代设计、振动噪声控制等技术，在航行稳定、消防、隔音等体验细节方面孜孜以求，保障花城号的稳定性、安全性和舒适性，让乘客在花城号上住得更“适意”，玩得更舒心。
监造全程把关 乘客安全性有保障
中船邮轮1509项目监造组副经理
陆地上装修需要监理，而邮轮这座海上城市拔地而起更是需要一群“守护者”为乘客安全全程把关。邮轮监造工作是保证船舶建造交付满足船东质量和进度要求的重要保障。中船邮轮派出18人组成的监造团队，代表船东爱达邮轮承担起国产第二艘大型邮轮爱达·花城号的技术审图和现场监造工作，这也是我国首次在大型邮轮领域开展自主监造。
中船邮轮监造团队的工作涉及到从设计图纸审核、现场施工检验、设备调试验收，试航检验到交船接收全流程的方方面面，保证建造全流程满足建造合同约定的各项指标和要求，108000个检验项、1293份送审图纸要逐一过关。
目前，中船邮轮监造团队已完成全船检验工作31267项、图纸审核1200份，力保设计图中的每个细节都在花城号上得到完美呈现。
内装品质过硬 国产化力度大提升
戎美邮轮首席运营官 姚天佐
相比于爱达·魔都号，在爱达·花城号的建造上，船舶建造方、内装总包方与海内外供应商的配合更为默契，技术沟通工作更加顺畅、材料生产周期充足、整体项目执行节奏有序，大幅降低了项目执行的风险与成本。
相较于首制船，在花城号的内装工程上，戎美邮轮加大了国产化的力度，对于内装基材、家具、装饰天花假梁、装饰隔断、地面材料（如地毯、瓷砖等）、艺术灯具，已经实现了80%以上的国产化，降低了国内内装总包公司的项目执行成本。中庭穹顶、大吊灯、跨三层甲板的大型装饰隔断、免税店等区域的整体艺术效果与设计元素设计上也更加丰富。此外，材料种类更加多样化，精密度、美观度要求更高，对于材料的选型、加工工艺提出了新的挑战。
随着国内供应商在首制船、二号船上的经验积累，对邮轮的质量标准要求、防火要求、证书要求的理解逐步加深，国内供应链将在未来几年里，迈过以上门槛，将更多产品应用于后续国产邮轮，并依靠成本优势，进入欧洲供应链体系。
第二艘大型邮轮花城号的顺利推进，让越来越多的国际供应商开始认识到中国邮轮内装品质的跨越式提升，对与戎美邮轮这样的链主企业的合作建立了信心。在这样的背景之下，部分国际供应商为了开拓国内市场，更好的服务于中方客户，也在积极地寻找合作伙伴，建立本土化能力。
爱达·花城号成功完成起浮进一步验证了中国大型邮轮在设计、工艺、总装建造等阶段所取得的重大成果，整船预计于2026年3月30日下水，6月30日试航，2026年底正式交船。
船东展望
爱达邮轮有限公司副总裁 顾鹏程
邮轮其实是一个高度定制化的复杂产品，它在整个设计建造的过程当中需要船东、设计方和船厂的高度的紧密的配合。在整个爱达·花城号的建造过程中，船东主要在以下几个方面在发挥作用：第一个会基于市场和客户的需要，不断地更新和完善我们的产品的定义。所以在这个过程当中，基于市场最新发生的变化和客人的反馈，我们会不断地就产品的功能提出新的改进的意见，需求会反映到设计建造的过程当中去，这个过程会一直持续到整个交船的那一刻。第二个是船东有一支非常强有力的技术团队，要监督和保证整个设计建造过程当中的质量可控、效果可控；第三个是船东会深度地参与整个的船东供应品的采购和管理的过程，因为大量的工作是由船东自己来亲自完成的，大概全船我们有30多万件的船东供应品
需要由船东来完成采购和交付。最后就是我们对于整个运营的准备，包括酒店、甲板、轮机、海试所有各项的准备，船员、产品各个维度的工作会是一个非常海量的工程。这个过程我们现在已经启动起来了，也会一直延续到交船的那一刻。
爱达邮轮承担引领中国邮轮行业发展的（一个）使命，不管是爱达·魔都号还是爱达·花城号，我们都致力于把它打造成为集成中国科技、展示中国文化的最新的载体和（一个）名片。所以爱达·花城号在我们设计建造的过程当中，会进一步地展示我们中国最新的科技的成果、展示中国传统的文化。我们爱达·花城号也瞄着更秀美、更科技、更中国的理念，在进行设计和产品的打造。我们相信随着爱达·花城号未来的交付，会成为中国走向世界、走向海外的又一张新的、靓丽的名片。
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