漫航观察网（MNavigation）消息，在全球航运业的复杂局势中，随着美国与中国之间的贸易摩擦愈演愈烈，传统的货运路线和公司战略正在经历前所未有的挑战与调整。
尽管美国贸易政策可能会对今年剩余时间的海运量产生负面影响，但航运中断对 Tufton Assets 主要拥有的油轮和散货船来说却是好事。
尽管存在后一种观点，但这家在伦敦上市的公司的首席执行官安德鲁·汉普森 (Andrew Hampson) 表示，市场是由情绪驱动的，而特朗普的关税正在造成不确定性和波动性，他目前预计未来 18 个月的运费将会走弱。
特别是当美国对中国商品征收高额关税时，德国班轮公司巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）便开始经历市场需求的剧烈波动，改变了过去的经营方式，并推动了整个航运行业的再调整。这场大规模的贸易冲突，正如一些分析人士所指出的，已经对集装箱运输业产生了深远的影响。
美国对中国关税的“冷风”吹向全球航运
根据Hapag-Lloyd的最新报告，随着美国对中国商品征收高达145%的关税，许多客户已经开始取消从中国出发的货物运输订单。数据显示，仅仅是从中国到美国的货运量就已下降了约30%。在这场贸易战中，尽管面临着市场需求的骤减，但哈帕-劳埃德并未大规模减少航次频率，反而采取了使用更小型的船只来填补空缺容量。尽管如此，由于需求减少，这家德国航运巨头依然在不同的航线调整了其运输容量，以应对市场的不确定性。
与此同时，泰国、柬埔寨和越南等东南亚国家的货运需求却迎来了“爆炸性增长”。这些国家不仅吸引了大量的跨太平洋货物运输需求，还成为了全球供应链的新兴支点。通过这一趋势，Hapag-Lloyd展现了其灵活调整战略的能力，同时也表明了全球航运市场正在从中国转移到其它地区，尤其是东南亚国家。
贸易战“副作用”：取消航次与市场供需失衡
根据航运数据研究公司Sea-Intelligence的分析，由于中美贸易战的影响，多个航运公司开始取消前往美国的航次。根据最新的统计，去年某些航次的取消率已经达到13%，而预计到第18周，这一比例将攀升至28%。对于从中国出发前往美国东海岸的航线而言，形势尤为严峻，部分航运公司甚至计划取消42%的运力，表明航运业的供需关系正遭遇空前的挑战。
Sea-Intelligence在其分析报告中指出，中美贸易战的直接后果就是导致了大量发货人采取观望态度，甚至直接取消运输订单。这种现象在全球范围内扩展，对航运公司而言，不仅减少了集装箱运输的需求，还迫使它们在应对市场波动时更加谨慎。
新航运订单的下降：从“高峰”到“低谷”
除了航次取消，航运市场的另一个重要现象是新造船订单的急剧下降。Tufton Assets公司指出，由于美国对中国造船业实施的高额关税政策，中国造船厂的市场份额受到了明显的压缩。数据显示，2024年第一季度的新船订单量较上一季度下降了接近50%，与去年同期相比更是下降了61%。这一变化背后，除了贸易政策的不确定性外，还有建造船舶的成本和供需失衡的问题。
Tufton的首席投资官尼古拉斯·提罗加拉斯（Nicolas Tirogalas）在一场网络研讨会上提到，近年来，由于航运公司对于未来市场形势的谨慎预期，造船厂的扩张计划已受到极大抑制。虽然造船价格自2020年底以来已上涨了约50%，但当前的市场不确定性却导致了新订单的急剧减少，并且二手船市场也处于“冷清”状态。随着市场情绪的低迷，航运公司对未来投资的新船舶的需求开始显现出放缓的趋势。
美国关税政策对航运业的长期影响：不确定性与新机会
尽管贸易战带来了短期的市场不确定性，但航运公司仍在试图从中找到新的增长点。尽管特朗普政府的贸易政策使得航运市场的波动加剧，但一些航运公司则认为，这种不确定性反而为油轮和散货船等特定类型的航运业务带来了机会。Tufton Assets指出，尽管货物运输量下降，但其主要从事的油轮和散货船业务却由于需求增长和运力供给的紧张，受益于这一波市场调整。
然而，这种策略并不意味着对其他航运业务的忽视。航运业分析师指出，特朗普政府关于中国造船业的政策，实际上可能会带来未来船队增长的放缓，尤其是中国造船厂在全球造船市场中的份额将受到削减。因此，尽管短期内存在市场的波动与不确定性，但从中长期来看，这一政策的实施可能对全球航运业的供给侧产生深远影响，甚至可能促使航运公司在新船订单上采取更加审慎的态度。
换言之，面对中美贸易战持续影响，航运公司可能需要重新评估其全球运营布局，特别是在新造船投资和港口设施扩展方面的战略决策。随着贸易政策的持续波动，航运业的未来将可能更多依赖于灵活的应对机制以及对市场趋势的精准预判。
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