漫航观察网（MNavigation）消息，12月1日，松发陶瓷股份有限公司（603268.SH，以下简称“松发股份”）发布了一则震动行业的公告：公司计划通过重大资产重组，购买恒力重工集团有限公司（以下简称“恒力重工”）股权。交易完成后，松发股份正式退出日用陶瓷制品制造行业，全面向“全球最具成长力造船厂”战略转型升级。
松发股份，长期以来以陶瓷生产为主营业务，向市场展示着稳步增长的企业形象。然而，随着陶瓷行业的竞争日益激烈、市场饱和，松发股份逐渐认识到，继续固守传统产业的可持续性已经愈发显得捉襟见肘。因此，短短两个月的时间，松发股份便做出了令人意外的决策——退出日用陶瓷制造行业，转而全力向造船业进军。
从陶瓷到船舶，这一战略转型背后不仅仅是松发股份对市场趋势的敏锐洞察，更是对中国航运与造船业未来前景的深刻认知。尤其在全球造船业迎来复苏、国家政策支持重心转向船舶产业的背景下，松发股份的这一决策或许能为公司带来更为广阔的发展空间。
松发股份的战略选择，不仅仅是一次跨界投资，更是与恒力重工这一航运新贵的深度合作。恒力重工，作为中国造船行业的后起之秀，近年来在市场上崭露头角，其雄心壮志正逐渐成为全球造船业中不容忽视的力量。
恒力重工的资产背景为此次交易奠定了坚实基础。根据最新披露的财报，恒力重工在2024年三季度的净利润已达到1.34亿元，资产总额127.77亿元。值得注意的是，恒力重工所采用的估值方法极具专业性，资产基础法和收益法估值分别为80.06亿元和97.24亿元。松发股份在交易中选择了较低的80.06亿元估值，并且根据法律框架下的约定，承诺在2025至2027年间，恒力重工的扣非后归母净利润将不低于48亿元。这一财务承诺，显示出松发股份对恒力重工未来发展的强烈信心。
与此同时，恒力重工所拥有的技术优势与创新能力，也为其在市场中的突围提供了强大的动力。作为国内领先的造船企业，恒力重工已掌握了诸多核心技术，包括超大型VLCC（超大型原油运输船）设计技术、低碳/零碳船舶研发技术等。此外，恒力重工还获得了MAN发动机的授权，成为少数几家能够自主生产船用发动机的造船企业之一。
这一系列的技术储备和生产能力，让恒力重工在全球造船行业中具备了极大的竞争优势。根据行业公开数据，恒力重工已成为中国第六、全球第九的造船企业，2023年接单量达到140艘，货值约108亿美元。2024年，恒力重工交付的第四艘大型散货船也提前完成，预计全年将下水12艘船舶，包括1艘30万吨VLCC。这些成绩无疑为恒力重工未来的发展打下了坚实的基础。
同时，中国政府对造船行业的扶持政策也在不断加强。在2022年出台的《促进制造业高质量发展意见》中，造船行业被列为重点支持领域之一。政府鼓励企业加大技术创新投入，推动船舶制造业向绿色环保、高端装备方向转型升级。这一政策背景无疑为恒力重工等企业提供了强大的外部支持。
然而，机遇的背后也充满了挑战。在全球航运业不断变化的市场环境中，如何在竞争日益激烈的市场中脱颖而出，如何在技术升级与绿色转型中占据主动，如何应对劳动力成本上升和国际市场的不确定性，都是造船企业必须面对的问题。恒力重工在这一过程中能否成功突破，松发股份是否能够在新产业中取得预期成果，仍然充满悬念。
松发股份的这次转型，显然不仅仅是一次资本市场的操作，更是一场企业战略层面的深刻变革。在这一转型中，松发股份展现出了极强的战略眼光和灵活性。随着陶瓷行业的增长瓶颈逐渐显现，松发股份选择通过并购整合的方式，进军增长潜力巨大的造船行业，这一战略决策无疑是为企业未来的持续发展铺平了道路。
随着松发股份的战略重组完成，恒力重工的迅速崛起，造船行业未来的竞争格局将变得更加复杂。全球航运市场的需求回升和环保法规的日益严格，将为那些能够顺应趋势、具备创新能力的企业提供前所未有的机会。
然而，正如松发股份所意识到的那样，市场的激烈竞争也要求企业在短时间内构建更强大的核心竞争力。恒力重工显然已经做好了迎接挑战的准备。无论是规模庞大的船厂，还是领先的设计与制造能力，都为恒力重工的快速崛起提供了坚实的支撑。未来，恒力重工将继续深耕技术创新和绿色航运领域，力求在全球造船行业中占据一席之地。
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