据漫航观察网（MNavigation）了解，经纪商指出，在疲软的现货市场VLCC已无进一步下跌空间。周一，中东至中国基准航线的租金跌至每日 19,000 美元，较上周下跌 5,000 美元，创下五个月来的新低，回到 2024 年 12 月以来未见的水平。
新加坡 Sentosa 船舶经纪公司表示："在运价长期稳步下跌后，看来我们终于到达了底部。最近以最后成交水平达成的场外租船交易表明，至少目前船东和租船人达成了一致。"Sentosa 警告称，由于 6 月下三分之一的航次仍在订舱，且预计在 7 月订舱开始前将有 30 至 35 批货物完成订舱，租船人本周需要迅速行动，避免出现抢舱潮。7 月装货日期将于本周末截止。
Sentosa 称："如果租船人等待太久，试图挤出甚至可能不存在的几个百分点，运价有可能回升。" 西非至亚洲的租金每日下跌 3,000 美元，至 28,000 美元，而 Sentosa 评估的美国海湾至亚洲的 lump sum 为 620 万美元，或每日 24,000 美元，较上周下跌 100 万美元。
英国船舶经纪公司Clarksons表示，油轮市场整体喜忧参半。该公司援引 VLCC 船队平均收益较上周下降 20%，至每日 25,344 美元。伦敦经纪商 Gibsons 表示，中东海湾 VLCC 板块 "正面临重大挑战"。该经纪商补充道："租船人行动迟缓...... 给船东带来了足够的下行压力，使其接受低于最后成交的费率以找到就业机会。开斋节假期的影响可能加剧放缓，因为周末活动减少。"
Gibson 称："船东只能希望我们已经到达当前周期的底部。" 但该公司认为本周可能同样具有挑战性。Gibsons 称，西非 VLCC 市场仍然非常安静，几乎没有 reported 询价或 concluded 租船交易。尽管运价压力不像中东那样大，但仍承受压力。"但如果船东想阻止这种下降，我们需要很快看到 7 月的货流。"
该公司描述目前西非原油运往亚洲的需求较低，而对北欧的询价也寥寥无几。根据克拉克森的数据，苏伊士型和阿芙拉型油轮的收益上周上涨了 10%，而成品油轮市场略有回落，平均租金价格下跌 12%，至每日 21,694 美元。
VLCC 运价的下跌是多种因素共同作用的结果，市场的短期前景存在不确定性，但长期趋势仍然面临诸多挑战。船东和投资者需要保持警惕，灵活应对市场变化，以在激烈的市场竞争中取得成功。
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