漫航观察网（MNavigation）消息，在今年挪威奥斯陆举办的Nor-Shipping航运大会上，核能推进系统的讨论一度成为焦点。然而，尽管核能作为绿色能源的潜力被提及，航运业的高层管理者们对此却并未表现出热烈的支持，反而更多关注的是其他替代燃料的可行性与商业化前景。在全球航运业亟待实现脱碳的当下，核能是否真能为航运业带来一线生机，还是另有其别的出路？
核能：绿色能源的两面性
从理论上讲，核能被视为一种零排放的清洁能源，其运行过程中不会释放二氧化碳，这是全球应对气候变化、减少温室气体排放的关键。然而，核能带来的巨大挑战也不容忽视。首先，尽管核能不排放二氧化碳，它却不可避免地产生放射性废料，这些废料的处理与储存将是一个长期且充满风险的问题。而且，核能的基础设施建设和安全标准的提升，不仅耗时耗力，还需要巨额的投资和技术支持。
核能在航运中的现实考量
在Nor-Shipping会议上，Fortescue集团的首席执行官安德鲁·福雷斯特（Andrew Forrest）明确表示，核能在航运领域并非一个切实可行的解决方案。“目前核能的成本估算完全没有透明度，”他指出，且在全球能源替代品日益增多的情况下，航运业并不需要过多依赖核能。他认为，像氨气、生物燃料和氢气等替代燃料的需求正在增加，未来几年，这些燃料的价格将随着基础设施的完善和供应链的部署逐步下降，从而为行业提供更多选择。
安德鲁·福雷斯特（Andrew Forrest）指出，目前替代燃料的成本高于传统燃料，这是租船人不愿支付替代燃料费用的主要原因。他指出，对氨、生物燃料和氢气的需求增加，应该会推动基础设施建设和供应链部署，从而在未来几年降低燃料价格。“当我们有这么多不同的选择时，我不确定核能是否有必要，”他继续说道，并强调，他认为在乌克兰和巴勒斯坦遭受冲突的世界中，有必要确保航运不会伤害任何人。
福雷斯特的言论并非空穴来风。在当今世界，除了能源问题，政治和安全环境也同样影响着能源的选择。在乌克兰和巴勒斯坦地区冲突不断的背景下，福雷斯特强调，航运业必须避免成为某些冲突的帮凶，尤其是核能可能带来的不可预知的风险。因此，他主张探索更多“触手可及”的低碳替代方案，而非依赖尚未成熟的核能技术。
核能的可行性：挑战与机遇并存
瓦尔特西拉公司（Wartsila Corporation）首席执行官哈坎·阿格内瓦尔（Håkan Agnevall）在会议中也提出了对核能的疑虑。他表示：“虽然我不会完全排除核能的可能性，但核能在加注燃料的安全标准和技术的成熟度上仍需大量时间。”他指出，航运业的脱碳进程不能等待这些不确定的技术进展，必须立即采取行动。
尽管如此，仍有一些人坚持认为核能在航运中的应用是值得探索的。车船运输公司沃伦纽斯·威尔赫尔姆森（Wallenius Wilhelmsen）的首席执行官拉瑟·克里斯托弗森（Lasse Kristoffersen）认为，核能在航运行业的讨论已持续多年，但至今未见实质进展。船东们仍然需要看到核能在商业上的可行性，才能真正推动这一技术的应用。
安全性与成本：核能航运的两难
提倡核能推进的人士通常会提到核潜艇和军舰作为成功的例子，认为核能在军事领域的应用证明了其在航运领域的可行性。然而，全球商业航运与军事航运的差异显而易见。全球航运业必须面对的不仅是技术与安全的问题，还有巨大的经济压力与舆论挑战。
戈拉LNG公司（Golar LNG）首席执行官卡尔·弗雷德里克·斯陶博（Karl Fredrik Staubo）对此表示：“目前我们只能看到核能应用于由国家资助的核潜艇。显然，我们更关注安全问题，而非船只的成本效益。”他指出，核能并非是解决航运业问题的唯一出路，航运业有更实际、更具成本效益的选择。
此外，海上保险公司Skuld的首席执行官斯陶尔·汉森（Ståle Hansen）也强调，如果全球商业船队要使用核能，国际海事组织（IMO）需要为此制定全新的安全和监管框架。而与核能相比，其他替代燃料如氢气和氨气等已经拥有较为完善的法规和政策支持，核能的引入无疑将面临更多的政策和监管障碍。
替代燃料：未来的方向与行业趋势
在航运业的绿色转型过程中，替代燃料的开发与应用无疑是最被看好的方向。随着全球航运业的脱碳目标日益紧迫，氨气、生物燃料和氢气等替代燃料成为行业关注的焦点。氨气作为未来航运的“黄金燃料”被广泛看好，因为它可以通过可再生能源合成，并且具有较高的能源密度。然而，氨气的生产和储存技术尚在发展中，如何确保其安全和成本效益依然是一个重大挑战。
此外，液化天然气（LNG）作为目前航运业最为普遍的替代燃料之一，也在不断被改进和优化。尽管LNG本身并非零排放燃料，但相比传统的重油，LNG在减少二氧化碳排放方面仍然具有明显的优势。随着LNG技术的不断发展，它有望成为过渡时期内的主要燃料选项。
未来，随着绿色技术的不断成熟，氢气和氨气等替代燃料的应用将进一步加速，而这一切都依赖于政府、企业和研究机构的协同努力。特别是在基础设施建设、燃料供应链的完善以及技术创新方面，行业各方需要携手合作，打破现有的技术瓶颈与监管障碍，推动绿色航运的实现。
核能并非唯一的绿色解决方案
在漫航观察网（MNavigation）看来，航运业的脱碳进程已经不可逆转，而核能是否能成为解决方案仍然是一个悬而未决的问题。尽管核能的零排放特性具有吸引力，但其高昂的成本、安全隐患以及对监管框架的巨大挑战，使得它在短期内不太可能成为主流选择。相比之下，氨气、氢气和生物燃料等替代能源提供了更多的商业化路径，且更符合航运业的需求与发展趋势。
航运业的未来，注定属于那些敢于创新、敢于实践的企业。正如福雷斯特所说：“世界上有太多触手可及的低碳选择，我们不必将所有希望寄托在一个尚不成熟的技术上。”因此，航运业必须在探索绿色燃料的同时，保持灵活性，拥抱多样化的解决方案，最终实现真正的脱碳目标。
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