漫航观察网（MNavigation）消息，世界最大班轮公司地中海航运公司（MSC）将在中国造船厂继续订购新船，尽管唐纳德·特朗普总统出台的打压“中国造船”的政策已经影响了全球航运业的格局，尤其是在造船领域。
特朗普推行的港口费用政策在今年导致了全球船舶订单量的急剧下降，然而在外国航运媒体看来，中国已经稳固了其作为世界首屈一指造船国的地位，依然是MSC等船东首选的建造合作伙伴。
美国“打压中国造船”政策下的中国造船优势
数据显示，作为全球最大的家族企业，MSC拥有超过100艘新船订单，足迹遍布中国各大船厂，包括恒力重工集团、新时代造船和舟山长宏国际等。面对特朗普政府的高额港口费用政策，MSC集团高级副总裁、政府事务与海事政策负责人Marie-Caroline Laurent在挪威航运展（Nor-Shipping）的TradeWinds船东论坛上明确表示，这一政策不会动摇MSC在中国建造新船的战略。
2025年全球造船市场正经历一场复杂的博弈。尽管美国总统特朗普极力推动“制造业回归”，试图重塑本土造船产业，设立高额港口附加费阻止中国船厂的订单流向，但全球最大班轮公司地中海航运（MSC）依然坚定选择中国船厂作为新船建造首选。
作为全球航运业的一大巨头，MSC旗下的船队正在继续扩大。据MSC集团的高级副总裁、政府事务及海事政策负责人玛丽-卡罗琳·劳伦特（Marie-Caroline Laurent）透露，尽管美国政府推行的港口费用政策对全球造船市场产生了显著的冲击，但这些措施并不会阻碍MSC继续在中国造船厂下单建造新船。
劳伦特在出席“贸易风船东论坛”时表示：“现实的原则是，我们必须面对的现实。美国希望重新振兴本土造船产业，这是一个好政策，如果这是他们的政策的话，但我们依然需要新船。如今，这些新船在很大程度上仍然是在中国建造的。”她进一步补充道，“中国的造船厂拥有足够的能力、技术和经验，这也是我们继续选择在中国建造船只的原因。”
从全球航运格局来看，特朗普政府对中国的“反制”政策并未能显著改变全球航运市场的基本面，尤其是在船舶建造领域。中国已牢牢占据全球50%以上的船舶建造市场份额，且在全球航运供应链中扮演着越来越重要的角色。在这个背景下，MSC仍然选择与中国船厂建立深厚的合作伙伴关系，成为全球航运业中的佼佼者。
产业趋势：造船重心转向中国
MSC的船队扩张背后是对能源转型的迫切需求。随着全球航运业对环境友好型、低排放船舶的需求日益增加，造船厂面临着前所未有的压力。然而，MSC依然将中国作为其船舶建造的首选地。劳伦特指出：“我们需要更多的船只，但这并不是一蹴而就的。船舶建造需要具备技术、熟练的工人和持续的资金投入，正如欧洲造船业的例子所示，很多船厂也经历过国有化的过程。”因此，她认为美国政府希望重振本土造船业的计划存在很大的挑战。
事实上，许多业内专家对美国是否能够在短期内恢复强大的造船能力持怀疑态度。JP摩根全球运输集团负责人安德里安·达西（Andrian Dacy）认为，美国试图实现“更多船只在本土建造”的目标是一个值得称赞的“高尚目标”，但面临着巨大的劳动力问题。达西指出：“中国目前占全球船舶建造能力的50%以上。如果算上中国的船舶租赁公司，中国拥有的船队份额也接近50%，全球航运业的格局已经分化为一个中国主导的航运市场，其他国家则逐渐成为一个越来越小的市场。”他进一步表示，随着中国船舶产业的不断壮大，其他国家将不得不面对在全球航运市场中的边缘化。
在漫航观察网看来，MSC坚持在中国造船，反映了全球产业链选择的理性回归。造船业的全球竞争已超越传统贸易壁垒的范畴，进入技术创新、产业生态和资本逻辑高度融合的新时代。
随着中国船东、租赁公司控制力上升，全球航运产业出现明显的“双轨”格局：以中国为中心的巨型船队体系与其他国家相对分散的市场。这种结构不仅影响船舶建造，也波及融资、运营和管理，形成生态闭环。
船东、租赁公司与资本的跨国流动，保障了全球造船市场的弹性与多样性。未来的产业竞争，将更多围绕技术创新能力、产业链协同效率以及全球战略布局展开，而非仅靠行政干预和贸易保护。
美国“重建造船业”计划面临的挑战
特朗普政府试图通过一系列政策措施，重振美国的造船业，并减少对外国造船厂的依赖。此举反映了美国政府对中国在全球造船业主导地位的担忧。然而，劳伦特认为，尽管这一目标具有一定的战略意义，但面临的现实挑战是巨大的。美国若希望在船舶建造领域有所突破，势必需要克服劳动力培训、技术积累以及政府补贴等一系列难题。劳伦特进一步指出：“如果美国希望成为船舶制造的主要国家，必须意识到，船舶建造不仅仅是资金的问题，还需要大量训练有素的劳动力，这也是欧洲造船业曾经需要国有化的原因之一。”
外国分析师指出，中国在船舶制造领域的领导地位，是经过多年的技术积累和产业升级的结果。随着全球航运业对环保和高效船舶的需求增长，中国造船业已占据了全球造船的主导地位，不仅在技术上具有优势，而且在成本控制和交货周期等方面也具有显著优势。
全球航运市场的未来：中美博弈中的中国崛起
全球航运市场的未来发展，似乎正处于中美博弈的关键节点。在特朗普政府的政策压力下，美国力求在造船业中恢复竞争力。然而，中国造船业的技术优势和市场份额，使其依然能够在全球航运市场中占据主导地位。未来的航运市场，可能会呈现出一个以中国为核心的造船产业链，而其他国家则可能面临逐渐萎缩的局面。
业内人士认为，在此背景下，MSC等全球领先船东如何调整战略，将对全球航运格局产生深远影响。随着能源转型的深入，环保要求日益严格，未来的航运业将更加依赖高效、低排放的船舶。中国作为全球航运产业链的重要一环，将继续在这一过程中扮演至关重要的角色。
在漫航观察网（MNavigation）看来，特朗普政府试图通过政策重振美国的造船业，然而，全球航运产业的现实情况却让这种愿景充满挑战。中国凭借其技术积累、产业链优势和成本控制，依然稳占全球船舶建造的主导地位。MSC等船东将继续在中国造船厂投资建造新船，这不仅反映了全球航运业对中国的高度依赖，也折射出全球航运市场正在发生的深刻变化。
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