漫航观察网（MNavigation）消息，韩国韩新海运（HMM）与矿业巨头淡水河谷签署了一份为期10年总合同价值 6362 亿韩元（4.62 亿美元）的运输合同。
HMM一位官员表示，该协议将于7月1日生效，涵盖从巴西到中国的铁矿石运输。
该公司拒绝透露更多细节，包括将为此次贸易部署的船只数量。事实上，HMM 作为一家班轮公司更为人熟知，它正在通过订购新船和购买二手船来扩大其在干散货和油轮领域的影响力。
对于全球航运市场而言，最近几年是充满波动的一个时间段。全球干散货市场的表现好坏参半，给众多航运公司带来了前所未有的挑战。尤其是在美国与中国的贸易摩擦持续加剧、全球经济面临衰退压力的背景下，航运公司如何在动荡中逆势增长、抓住市场机遇成为了行业关注的焦点。从HMM与巴西矿业巨头淡水河谷签署4.62亿美元运输合同，到丹麦航运公司Lauritzen Bulkers的业绩暴涨，再到诸如Norden、Ultrabulk等公司业绩的显著下滑，近期的干散货市场的起伏波动再次验证了航运行业的不可预测性与挑战性。
HMM的战略转型与市场布局
作为韩国最大的航运公司之一，HMM在去年迈出了重大战略步伐。尽管HMM以集装箱运输为主业，但近年来其在干散货和油轮领域的扩展显而易见。特别是在收购大型散货船和签署重要合同方面，HMM展现出了其战略眼光。今年，HMM成功与巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）签订了一份长达10年的长期运输合同，合同总值达4.62亿美元，涉及从巴西向中国运输铁矿石。这一合约的签订标志着HMM在全球干散货运输市场中的进一步布局，尤其是其在巴西与中国之间日益繁忙的铁矿石运输线路上的深耕。
HMM还通过购买二手船和订购新船进一步扩大其散货运输能力。据VesselsValue数据，今年HMM已收购了两艘大型散货船：一艘是2010年建造的177,000载重吨“Global Enterprise”，另一艘是2015年建造的207,600载重吨“Luise Oldendorff”。这两艘船的购买价格分别为2900万美元和5100万美元，进一步强化了HMM在全球散货运输市场的竞争力。HMM的整体散货船队已经扩展至17艘，其中14艘是自有船舶。
不过，尽管收获了一些合同和市场份额，HMM依然面临着诸多挑战。全球经济衰退的阴影尚未散去，而美国与中国之间的互相加征关税也给干散货运输市场带来了不小的压力。HMM预计，今年下半年市场将处于低迷状态，尤其是在集装箱运输市场中，面临着船舶过剩、关税政策不确定性以及地缘政治动荡等因素的影响。为了应对这一“软”市场，HMM计划通过短期租赁船舶、进入高利润市场（如南美和澳大利亚），并部署中小型船舶，以提高收入和利润率。
丹麦航运企业的业绩波动与市场反应
与HMM的战略扩展不同，丹麦的航运公司在2024年面临的挑战更为复杂。从Lauritzen Bulkers到Norden、Ultrabulk，丹麦的干散货航运公司在近一段时间以来经历了极大的利润波动。尤其是Lauritzen Bulkers，通过出售四艘船舶和对冲交易带来了大幅盈利，创下了自2023年以来的最高净利润1790万美元，同比增长超过五倍。Lauritzen Bulkers的成功并非完全源于市场强势，而是借助了一些一次性因素的推动，如船舶销售收益和燃料价格波动的对冲收益。
然而，这种“短期”盈利并未掩盖背后的长期挑战。Lauritzen Bulkers在年报中指出，干散货市场的盈利并非基于市场健康的复苏，而是依赖于特定的市场波动和一次性交易的支持。相似的情况也出现在Falcon Rederi和Weco Bulk等公司身上。尤其是Falcon Rederi，其净利润也受益于船舶销售，但这一成绩并不能完全代表其长远的市场竞争力。
另一方面在这一年，部分公司却因错误的市场预判而遭遇了重大的财务损失。Norden便是其中之一。Norden公司高层透露，由于市场的干散货需求在年初超出预期，导致其未能及时锁定足够的船舶容量，最终使得其在履行运输合同时面临高昂的租船成本，从而使得其业绩大幅下滑，最终全年净亏损达到7360万美元。
干散货市场的总体表现与未来展望
在漫航观察网（MNavigation）看来，干散货市场过去一段时间呈现出剧烈的波动。年初，由于巴拿马运河的限制以及红海航道的关闭，市场一度出现了较高的运费。然而，这种高运费并未能持续太久。随着宏观经济的不确定性增加、地缘政治风险加剧，以及全球船舶过剩的影响，整个干散货市场在下半年开始显现疲态。特别是如Capesize和Panamax受到了较大的冲击，而Handysize船型则相对较为稳定。
对2025年的展望，航运公司普遍预期市场将继续保持高度波动，且大部分公司预计利润将低于2024年水平。尽管如此，一些公司如Lauritzen Bulkers和Weco Bulk仍对2025年持有较为积极的态度，认为市场的价格波动仍然能为其带来盈利机会。Ultrabulk也表示，尽管预计2025年干散货市场的波动性依旧很大，但公司有信心通过灵活的市场策略应对不确定性。
然而，最大的挑战仍然来自全球经济的不确定性以及贸易壁垒的加剧。尤其是美国与中国之间的持续贸易摩擦，可能导致两国之间的货物流动下降，从而影响全球航运市场的供需平衡。此外，航运业的绿色转型压力与燃料成本的上升，也可能加剧公司的运营负担。
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