漫航观察网（MNavigation）消息，在全球航运业绿色转型与船队更新潮流愈演愈烈之际，越南本土班轮公司海安运输与装卸股份公司（Hai An Transport and Stevedoring，以下简称“海安”）迈出了关键一步。公司近日披露，已在中国领先民营造船企业扬子江船业集团旗下的新扬子造船正式下单订造2+2艘3000TEU新一代集装箱船，全面推进船队现代化，并为未来国际航线拓展蓄力。
根据海安官网公告，公司本部及旗下子公司海安集装箱运输分别与新扬子造船签署了两艘姊妹船建造合同，均采用SDARI设计的主流船型，具备强劲运力与高效节能性能。首艘船舶预计于2027年12月交付，第二艘将于2028年3月交付。值得注意的是，合同中还包含两艘同型船的选择权，锁定当前建造价格，为公司后续扩张预留空间。
据披露，这批新船将具备以下主要参数：载箱量3006 TEU，载重吨约36,800吨，船长185.9米，型宽35.2米，设计吃水11米，并配置多达400个冷藏插座，适应对生鲜、药品等高附加值货物的运输需求。
动力系统方面，新船搭载符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准的MAN B&W 6G60ME-10.5 HPSCR主机，并配备脱硫塔、港口岸电系统（AMP），具备全面合规当前和未来环保法规的能力。同时，该船型被设计为“甲醇就绪”（methanol-ready），为未来改装为使用绿色甲醇等替代燃料提供技术接口，体现出强烈的前瞻性和灵活性。
虽然海安并未公开具体建造成本，但业内估算该公司为每艘新船支付约4600万美元，整体投资体量接近2亿美元，足见其在船队更新上的投入力度。
从区域走向全球：海安战略升级意在撬动国际市场
作为总部位于海防市的综合物流企业，海安自2009年成立以来，逐步拓展至集装箱运输、港口运营及物流仓储三大主业。据Alphaliner数据显示，海安当前拥有9艘集装箱船，合计运力约13,680 TEU，在全球班轮公司排名中位列第72位。此次订造新船将显著提升其单船运力与航线可达能力，为未来迈向区域性班轮巨头铺路。
海安方面表示，与扬子江船业的合作不仅是对中国造船能力的信任，更是公司围绕环保法规加速升级船队的重要一环。在全球航运向高能效、低碳化演进的背景下，抓住绿色船舶窗口期进行投资，已成为许多中型航运企业走向国际市场的突破口。
更值得关注的是，海安已在战略层面明确将目光投向更广阔的国际航线，特别是计划通过新船切入地中海—欧洲航线和美国西海岸市场，借此扩大与全球大型航运公司的合作可能性。这不仅有助于增强越南本地客户的出口物流链稳定性，也有望提升其在南亚—东亚—欧美贯通体系中的区位价值。
此次海安大手笔订船的背后，反映出越南本土航运企业在全球产业链重构背景下谋求“高端突围”的努力。随着制造业外溢和越南出口结构不断升级，本地航运公司正面临从区域短途运输商向国际物流服务商转型的关键窗口期。
从投资节奏来看，海安此次提前锁定新一轮环保船型的船台资源，并在技术配置上全面对接未来能源趋势，既是对IMO政策趋势的精准预判，也是其在全球市场争夺客户资源的战略卡位。作为越南少数具备全产业链能力的航运企业之一，海安此举或将为整个东南亚地区中型航运企业提供范式参考。
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