漫航观察网（MNavigation）消息，英国保赔协会（UK P&I Club）首席执行官Andrew Taylor表示，尽管上一保单年度遭遇创纪录索赔，协会仍对未来一年充满信心。
2024 - 2025 保单年度，英国保赔协会因多起重大事故面临巨额索赔。其中，9962TEU 集装箱船 “达利” 号（Dali，2015 年建造）于 2024 年 3 月撞桥事件，以及年末集中申报的多项索赔，使其陷入历史成本最高的年份之一。数据显示，协会综合赔付率从上个保单年度的 107% 飙升至 116%（注：综合赔付率低于 100% 表明承保盈利），严重影响承保业绩。
不过，协会凭借多元化的固定保费业务组合实现盈利：租船人责任险业务综合赔付率为 83%，固定保费保赔业务综合赔付率为 93%，一定程度缓冲了事故冲击。Taylor坦言：“2024 - 2025 保单年度给英国保赔协会及整个保赔行业带来巨大挑战。”
作为国际保赔协会集团（International Group of P&I Clubs）中按承保吨位计排名第三的成员，英国保赔协会市场份额达 11%。2024 - 2025 财年末，协会在承保吨位与财务实力上持续扩张：2 月互助吨位新增 560 万总吨，总吨位接近 1.62 亿总吨；6.6% 的投资回报率推动自由储备金增长至 4.94 亿美元，使其在国际保赔协会集团 12 家成员中稳居前列。
协会称，现有会员对 2025 年保单年度的新吨位承诺，为增长提供了有力支撑。泰勒表示：“尽管过去一年充满挑战，展望 2025 年，我们将延续积极发展态势，预计协会将迎来强劲表现。”
英国保赔协会的经历，折射出全球航运保赔市场在重大事故冲击下的脆弱性与抗风险能力。“达利” 号撞桥这类重大事故，不仅导致直接赔付成本激增（据估算单案赔付或超 5000 万美元），还引发后续连锁索赔，如航道清淤、桥梁修复等第三方责任赔偿，这使得综合赔付率突破行业警戒线。尽管面临挑战，英国保赔协会凭借规模优势与财务实力，仍有望在航运保险市场波动中维持领先地位。
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