航空旅（FlightGlobal）消息，波音，这家在航空领域曾叱咤风云的巨头，近期又因777X宽体客机的新动作成为行业焦点。据相关消息，波音已重新设计其长期延迟的777X宽体客机的发动机推力连杆，并计划在今年夏末进行安装。
推力连杆，作为连接发动机与机翼结构、传递载荷的关键部件，其设计缺陷曾给波音带来巨大麻烦。2024年8月，波音在测试过程中发现一架测试机的推力连杆断裂，进一步检查发现其他测试机相同部位也出现类似裂纹，这直接导致777X测试项目的四架测试机全部停飞，认证测试被迫推迟四个月。这并非777X项目首次遭遇技术难题，早在2020年，因“非指令俯仰事件”（飞机在无飞行员输入情况下机头意外上扬），777X的认证就已遭遇重大挫折，交付时间一拖再拖。2024年年中推力连杆故障的发现，以及随后发生的罢工事件，更是让777X的交付之路雪上加霜。
波音在解决推力连杆问题后，于2025年1月中旬恢复认证飞行，并将重新设计的推力连杆纳入更广泛的设计改进计划。然而，这一系列动作能否真正让777X项目重回正轨，仍充满疑问。
从交付时间来看，波音目标是在2025年底或2026年初获得认证，2026年实现首次交付。阿联酋航空董事长兼首席执行官Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum在迪拜阿拉伯旅游市场媒体圆桌会议上表示，阿联酋航空预计在2026年底前接收期待已久的777X宽体客机。但就在今年早些时候，阿联酋航空还对2026年接收777X表示怀疑。作为全球最大的777X客户，阿联酋航空正等待205架777X的交付。除了阿联酋航空，卡塔尔航空、汉莎航空、国泰航空和英国航空等众多航空公司也在翘首以盼777X的交付。
值得关注的是，波音总裁兼首席执行官Kelly Ortberg表示，一旦777X获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证，汉莎航空有望成为全球首家接收777X的航空公司。777X家族包括777 - 8、777 - 8F（货机）和777 - 9三种机型，汉莎航空已为其货运部门汉莎货运订购了20架777 - 9和7架777 - 8F。
在订单方面，截至2025年5月，波音777X宽体客机收获了不少重要订单。其中，海湾国家贡献了大部分订单，这些订单均在美国总统唐纳德·特朗普访问海湾国家期间达成，波音首席执行官陪同总统出行。期间，卡塔尔航空订购了210架波音宽体客机，包括30架777 - 9和130架787梦想客机，还有50架飞机的选择权。阿提哈德航空也签署了一份包含28架波音787梦想客机和777X混合机型的合同，但未透露各机型具体数量。中华航空也宣布订购23架波音777X，成为该机型最新的东亚客户，订购了10架777 - 9客机和4架777 - 8货机，并拥有额外5架777 - 9和4架777 - 8货机的购买选择权。
然而，在航空旅（FlightGlobal）看来，这些订单能否顺利转化为实际交付，仍存在诸多不确定性。波音777X项目自启动以来，就因各种技术挑战不断推迟交付，这不仅让航空公司承受着等待的煎熬，也对波音自身的声誉和财务状况造成了严重影响。重新设计推力连杆，只是波音解决777X项目问题的一小步。在竞争激烈的航空市场，波音需要更加全面、深入地审视777X项目，确保所有技术问题得到彻底解决，才能重新赢得航空公司和市场的信任。否则，777X项目很可能会继续成为波音的“噩梦”，拖累公司在全球航空市场的竞争力。
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