4月14日，据南华早报、彭博社等多家媒体披露，原定由美国贝莱德财团主导的与长江和记（CK Hutchison）的港口交易有所调整，意大利亿万富翁Gianluigi Aponte家族领导的MSC旗下码头运营商TIL或将以230亿美元收购长和除巴拿马两港外的41处资产。
MSC集团总裁、Aponte家族高层Diego Aponte
交易架构调整：TIL接手41港，贝莱德“死守”巴拿马
根据最新重组方案，交易总估值约230亿美元，其中TIL将支付190亿美元现金，用于收购长和旗下位于亚洲、欧洲及中东的41个码头，涵盖鹿特丹、费利克斯托等战略枢纽；同时，贝莱德财团则保留巴拿马巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港51%的股权。
对此，MSC集团总裁、Aponte家族高层Diego Aponte在接受媒体采访时表示，最终交易结构可能会演变成MSC、贝莱德和长和之间的三方合作模式，各方分别持股70%、20%和10%。
值得一提的是，如果交易顺利完成，这将成为航运业数十年来最大的收购案之一，也标志着MSC旗下港口码头业务的扩张迈出了重要一步。
巴拿马审计争议加剧，或使交易受阻
交易调整的背后，还伴随着巴拿马方面的严格审计调查。4月7日，巴拿马审计署对长江和记旗下巴拿马港口公司（PPC）提出指控，称其运营港口特许权存在多项违规行为，并涉嫌拖欠12亿美元款项（巴拿马港口审计结果出炉！或将影响长和出售港口交易）。
4月9日晚间，长和旗下巴拿马港口公司发布声明称，公司至今已作出超过16.95亿巴波亚币（约为12.64亿美元）的巨额投资，远超原本特许经营合约和附加协议中要求的投资金额（长和回应巴拿马港口特许经营权争议：没有拖欠12亿！）。
尽管长和对被指控的不当行为进行了一一否认，但巴拿马审计长阿内尔·弗洛雷斯强调，这一调查为巴拿马政府争取更多对运河设施控制权提供了法律依据，并可能对贝莱德涉及的巴拿马部分交易产生不利影响。
未来展望
行业分析师普遍认为，TIL在此次交易中的角色至关重要。作为全球第一大班轮公司MSC控股的企业，TIL在全球港口运营方面具有强大的网络和管理能力。一旦交易完成，MSC将进一步巩固其在全球港口领域的领先地位，有望引发全球港口运营格局的深刻变革。
尽管面临重重挑战，Aponte家族及其管理层对交易前景保持乐观，认为各方经过充分磋商后可以找到利益平衡点，使交易最终获得各方认可。然而，目前交易进程仍在各项监管、法律和政治因素的交织中发展，能否最终落地仍有待各方进一步沟通和决策。
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