航空旅（FlightGlobal）消息，在当今风云变幻的全球贸易格局下，跨太平洋贸易的集装箱运输似乎已提前奏响旺季序曲，而这一波动荡的背后，航空货运领域亦难以独善其身，正经历着一场复杂而深刻的变革。
上周，特朗普总统宣布对电子消费品实施关税回调，这一举措看似为市场带来一丝曙光，实则犹如一颗石子投入平静湖面，激起层层涟漪。尽管将所谓的“对等关税”推迟至7月9日实施，并维持10%的基础税率，但同时将中国商品关税大幅提高至145%，如此剧烈的政策调整，无疑给全球贸易带来了巨大的不确定性。
据《The Loadstar》报道，中国台湾地区和马来西亚的发货人已如热锅上的蚂蚁，争分夺秒地在这90天的窗口期内尽可能多地运输产品。这一现象迅速引发了Sea-Intelligence分析师的关注，他们预测跨太平洋航线将提前迎来旺季。“这意味着，在‘对等关税’实施前一周被搁置的除中国以外其他国家的订单，如今正以最快的速度被预订。”Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）一针见血地指出。
然而，这场看似繁荣的提前旺季背后，却隐藏着深刻的危机。145%的中国商品关税，如同一块巨石，沉重地压在了航空货运的身上，导致预订量急剧下降。与此同时，欧洲对美出口商品也难逃10%的关税重压，跨大西洋航线的承运人纷纷开始揭晓新的旺季附加费（PSSs）。MSC宣布，从5月13日起，将对所有从北欧运往美国、加拿大和墨西哥的货物征收每TEU 800美元、每40英尺集装箱1000美元的PSSs。这一举措无疑给本就紧张的航空货运市场再添一把火。
在这场关税风暴中，航空货运企业如同在刀尖上起舞，既要应对关税政策带来的成本压力，又要满足客户对运输时效和灵活性的高要求。赫伯罗特和达飞轮船等航运巨头纷纷效仿MSC，宣布对希腊、土耳其以及中东/印度次大陆至北美的货物征收新的PSSs。这些举措不仅加剧了市场竞争，也让航空货运企业在定价策略上更加捉襟见肘。
面对如此复杂的贸易环境，航空货运企业需要展现出前所未有的敏捷性和灵活性。墨菲的建议直击要害：“采取战术性行动，不要试图制定中长期的采购或供应链计划。在关税窗口期时，尽快运输货物，并建立缓冲库存，以应对可能出现的供应链中断。”这一建议不仅适用于跨太平洋航线，也适用于所有受关税政策影响的航空货运市场。
在电子和制药领域，关税政策的变动更是牵一发而动全身。特朗普总统宣布将手机、笔记本电脑和半导体等电子产品排除在125%的对华关税之外，但这些产品若源自中国，仍需缴纳20%的芬太尼关税。这一政策调整，无疑给非中国供应商带来了前所未有的机遇。越南等地的电子产品出口量激增，航空货运企业纷纷加大运力投入，以满足市场需求。
具体来说，特朗普的关税豁免措施让一部分技术产品的进口商松了口气，然而这些产品的实际影响力却有限。根据美国海关数据，虽然智能手机、电脑等技术产品的进口额占美国总进口货物价值的20%以上，但这些商品在海运中的占比极低，几乎可以忽略不计。大部分智能手机仍然依赖航空运输，海运量非常有限。例如，2024年，美国通过空运进口了约55,000吨的智能手机，其中约45,000吨来自中国，而通过海运的几乎为零。
然而，制药领域的关税政策却如同悬在头顶的达摩克利斯之剑。特朗普总统上周表示，将很快宣布对制药行业的关税政策。这一消息让整个制药行业人心惶惶，尤其是那些依赖亚洲至美国贸易路线的企业。去年，制药产品是欧盟对美最大的出口产品，价值高达1270亿美元。中国和印度的制药出口也面临着巨大的不确定性。
在这场关税风暴中，航空货运企业不仅需要应对成本压力和市场需求的变化，还需要关注政策调整带来的长期影响。中国呼吁欧盟共同应对“霸凌”行为、加强贸易合作的举措，或许能为航空货运市场带来新的机遇。阿提哈德货运宣布增加亚欧、亚非航线运力，无疑是对这一趋势的积极响应。其通过湿租747F货机，增加飞往深圳和伦敦的航班，以满足电商、制药和易腐品运输的需求。
然而，这些举措能否真正缓解航空货运市场的压力，仍是一个未知数。在全球贸易环境充满不确定性的今天，航空货运企业需要保持高度的警惕和敏锐的洞察力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。关税政策的反复无常、市场需求的瞬息万变，都要求航空货运企业必须具备快速响应和灵活调整的能力。
跨太平洋航线的提前旺季，只是这场贸易风暴的一个缩影。在这场风暴中，航空货运企业既是见证者，也是参与者。它们需要在政策调整、市场需求和成本控制之间找到微妙的平衡点，才能在未来的市场竞争中脱颖而出。而这一切，都需要航空货运企业以更加坚定的步伐、更加敏锐的洞察力和更加灵活的策略，去迎接未来的挑战和机遇。
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