航空旅（FlightGlobal）消息，近日，空客首席财务官Thomas Toepfer在法国图卢兹透露，空客预计将在未来几周内正式敲定收购Spirit AeroSystems部分欧洲业务的协议。这一消息无疑在航空制造业掀起了新的波澜，标志着空客与Spirit Aero的交易正取得“良好进展”。
空客与Spirit Aero的交易进展
据最新报道，空客有望在未来几周内与Spirit AeroSystems签署协议。这家航空结构制造商正在经历业务分拆，波音和空客都对其部分业务表示了兴趣。空客CFO Thomas Toepfer在法国图卢兹向记者透露了这一最新进展。路透社援引他的话说：“我们正在取得良好进展。我认为，在未来几周内达成这一协议是现实的。”尽管目前尚未确认具体时间表，但Toepfer确实提到，7月1日可能是成功达成交易的一个可能日期。
业务分拆的背景
关于Spirit AeroSystems所有权变更的谈判在2024年1月阿拉斯加航空爆炸事件后加速进行。随着波音生产实践中的缺陷暴露出来，这家飞机制造商希望更好地控制其供应链和安全协议。波音对收购Spirit产生了兴趣，但这不是一笔简单的交易，因为多年来，Spirit已经将其客户名单多样化，包括波音的竞争对手空客在内。Spirit为空客飞机提供部件，包括其最小型喷气式飞机A220的机翼。
Spirit位于堪萨斯州威奇托的旗舰工厂负责为737 MAX和787供应部件，而空客据说对其位于北卡罗来纳州金斯顿的复合材料部件工厂感兴趣，该工厂负责A350飞机中部和A220机翼的生产。此外，空客还对位于北爱尔兰贝尔法斯特的A220机翼工厂表示了兴趣。
去年，空客与Spirit讨论了具有约束力的条款清单，并计划在2024年最终达成协议。当然，这一计划已被推迟到2025年。据路透社指出，由于知识产权分配等问题，整个分拆过程一直充满挑战。此外，由于空客将承担一些亏损业务，因此预计将获得一些补偿。
波音的援手
去年，波音宣布将以47亿美元的全股票协议收购Spirit AeroSystems。该交易还包括波音承担Spirit的数十亿美元债务。波音新任CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）去年在接受职位后做的第一件事之一，就是在堪萨斯州参议员杰瑞·莫兰（Jerry Moran）的邀请下，访问了Spirit AeroSystems位于威奇托的工厂。这位参议员会见了奥特伯格和公司董事会主席史蒂文·莫伦科普夫（Steven Mollenkopf），并带他们参观了威奇托工厂和WSU Tech的国家航空培训中心。
去年11月，波音同意向面临现金短缺的Spirit提供高达3.5亿美元的预付款以支持生产。根据协议，Spirit必须在2026年4月底前偿还波音四分之一的款项，并在年底前偿还剩余款项。
空客的延误
回到空客，该公司表示，它继续面临涉及Spirit AeroSystems的物流和供应链问题，这对其交付计划产生了重大影响，并推迟了空客A350F的投入使用。空客CEO吉约姆·福里（Guillaume Faury）评论道：“特定的供应链挑战，特别是与Spirit AeroSystems的挑战，目前正在给A350和A220的产量增加带来压力。在A350方面，公司仍计划在2028年达到每月12架的目标，并正在调整A350货机变型的投入使用时间，现在预计将在2027年下半年。在A220方面，公司仍计划在2026年达到每月生产14架飞机的目标。”
随着空客与Spirit Aero交易的推进，全球航空制造业的竞争格局正面临深刻变化。空客此次出手，不仅是对自身供应链的一次重要整合，更是对波音传统供应链的一次有力挑战。然而，交易的顺利推进仍需克服诸多困难，包括知识产权分配、工厂未来规划以及员工利益保障等问题。我们拭目以待，看这一交易将如何进一步影响全球航空制造业的未来走向。
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