一艘幽灵新造油轮，使用伪造的国际海事组织（IMO）编号，已出现在航运数据库中，这标志着船舶身份欺诈手法变得越来越复杂。
欧盟政府的 Equasis 网站以及 IMO 数据库均显示，这艘阿芙拉型油轮 Arcusat 是一艘新造船，于 2024 年 11 月下水，悬挂坦桑尼亚国旗。
甚至在一些航运数据库中，该油轮 最近在 1 月 7 日 还曾发送信号，显示其位于 中国舟山的一家船厂。
然而，其 九位数的海上移动业务识别码（MMSI）无法追踪。与 IMO 编号不同，MMSI 号码并不会终身绑定于某艘船舶。
像 Arcusat 这样的“幽灵船”是如何出现在航运数据库中，并以该身份发送自动识别系统（AIS）信号，目前仍然是一个谜。
但几乎可以确定的是，另一艘不明身份、可能受到美国制裁的油轮，正隐藏在这艘新创建的幽灵船背后，并成功建立了其合法性。
这一最新的欺诈事件凸显了欺骗性和欺诈性航运行为的不断演变，它们正在误导政府和监管机构，影响船舶及公司编号的授权和签发。
“幽灵船”如何运作？
Arcusat 直到 2 月 18 日 仍然出现在 欧洲海事安全局（EMSA）的 Equasis 数据库中，并且也被列入多个商业数据库。
IMO 证实，该船不仅被纳入其 GISIS 数据库，其登记船东——注册于塞舌尔的 Sempre Shipping Ltd——也被分配了公司识别号码。
根据 Equasis 数据库，该船此前的名称为 Linhai Huajie LH202313。
其最后已知的信号显示其 1 月 7 日 位于舟山华丰船舶修造厂。
此外，幕后操控该幽灵船的人选择了监管最松散的船旗国、船级社和注册地，以规避审查。
所谓的 坦桑尼亚船旗 很可能是伪造的，或者是一个欺诈性注册。
某些船舶数据库显示，该船旗为 圭亚那（Guyana），而 IMO 认为圭亚那是一个虚假注册地，并且与涉及美国制裁的伊朗石油运输油轮有关。
目前，IMO 不再列出任何坦桑尼亚的官方船舶注册机构，而其最后已知的提供方——坦桑尼亚桑给巴尔国际船舶注册处（Tanzania Zanzibar International Register of Shipping）的网站已无法访问。
此外，被认定的船舶认证机构 Mediterranean Shipping Register（MSR）也无法联系。
IMO 数据库曾列出 一家总部位于英国、由乌克兰管理的公司，作为坦桑尼亚和喀麦隆船舶注册服务的提供方，但其登记的电话号码已无法拨通。
当记者尝试通过电子邮件确认 MSR 是否对该船进行了船级认证时，也未收到任何回复。
此外，该船的登记船东 Sempre Shipping Ltd 是一家 空壳公司，仅提供了一家 塞舌尔公司注册代理的地址。
为何这是一场骗局？
一艘新造的 阿芙拉型油轮 价值约 7000 万美元，但其使用的这些低监管的海事服务提供商极不寻常，进一步增加了骗局的可信度。
类似的“幽灵船”骗局曾在 五年前 由美国 高级国防研究中心（C4ADS） 揭露，当时该骗局被用于朝鲜的石油走私。
当时，IMO 误发了一个新的 IMO 编号，用于一艘 6500 载重吨 的小型油轮，而这艘船实际上并不存在。
由于提交的文件未经船旗国注册处核查，这使得另一艘实际从事朝鲜贸易的船舶得以使用这个新的身份，并在 IMO 和其他海事监管机构的眼皮底下运营，直到 2023 年该船发生了一起致命爆炸事故，才暴露出骗局。
然而，早在 两年前，联合国的一份报告就已经揭露了这一欺诈行为。
在 2020 年至 2021 年 期间，另一场“幽灵船”骗局涉及超过 12 艘船舶，它们通过伪造的 MMSI 号码冒充全球知名油轮公司 Frontline 旗下的大型原油运输船（VLCC）。
尽管这些幽灵船没有 IMO 编号，但它们仍然出现在 IMO 和其他数据库中，并且带有不合常规的注册船旗，以及缺乏任何正规船舶信息。
目前，Equasis 已被联系以对此事作出回应。
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