漫航观察网（MNavigation）消息，据新华社消息，2月18日，俄美利雅得谈判第一次会议结束。俄方参与利雅得会谈的是外交部长拉夫罗夫和总统助理乌沙科夫。美方参与会谈的是国务卿鲁比奥、总统国家安全事务助理华尔兹和总统中东问题特使威特科夫。沙特外交大臣费萨尔也在会议现场。
俄、美同意任命团队结束乌克兰冲突
英国卫报报道称，乌沙科夫表示俄罗斯和美国谈判人员的独立团队将在适当的时候就乌克兰问题开始接触。
他补充说，就乌克兰问题与美国展开接触的决定最终将落到俄罗斯总统普京的手中。对于特朗普与普京的任何会晤，“两国代表团需要密切合作”。
美联社援引乌沙科夫的话报道称：“我们已经为此做好了准备，但目前仍很难确定两国领导人会晤的具体日期。”
美国国务院发言人塔米·布鲁斯在利雅得会谈后表示，美国和俄罗斯代表团同意“解决双边关系中的棘手问题，采取必要措施，使各自外交使团的运作正常化”。
他说，双方还同意任命高级别团队负责乌克兰问题谈判，“共同努力以持久、可持续和各方均可接受的方式尽快结束乌克兰冲突”。
他补充道，美国和俄罗斯还将开始探讨“乌克兰冲突成功结束后，在共同的地缘政治利益以及历史性的经济和投资机会方面开展未来合作”。
俄乌战争重挫航运
过去两年，俄乌战争对海运贸易产生了不可否认的长期影响。黑海地区的冲突重塑了贸易路线，影响了运输合同（尤其是经济层面），并导致海上保险成本大幅上升。就贸易路线而言，战争中断了该地区繁忙港口的活动，迫使运输活动转向更长、成本更高的替代路线，尤其是粮食和能源等关键产品的运输变得异常困难。
俄罗斯和乌克兰在黑海和亚速海沿岸拥有多个重要贸易港口，如敖德萨、马里乌波尔和塞瓦斯托波尔，战争导致这些港口关闭或无法使用。受战争影响，乌克兰开始通过陆路运输原本通过海运出口的粮食，但效果不尽如人意。
在此背景下，2022年7月22日，在土耳其和联合国的调解下，各方在伊斯坦布尔签署了《粮食走廊协议》。该协议旨在建立黑海安全海上贸易通道，有效重启乌克兰港口的粮食运输。根据协议，敖德萨、切尔诺莫斯克和皮夫登尼港口重新开放，土耳其负责确保该走廊的安全。尽管海运贸易活动无法恢复到战前水平，但通过新开辟的航线，海运得以继续。
运费、保险费或大幅下降
若俄乌战争结束，除了港口可能重新开放外，船舶运费也可能继续下降。截至2025年2月13日，从乌克兰到埃及的运费已降至每吨13美元，远低于2022年底的每吨30美元。
保险费用也可能下降，因为贸易商目前只有在货物通过博斯普鲁斯海峡后才会为其投保，保险费用低于黑海区域。一位玉米贸易商表示，最初的战争风险附加费（AWRP）约为船只价值的0.75%，而现在根据不同的保险公司，费用在0.9%到1.6%之间。
一位货运分析师补充道：“如果冲突有所缓解，保险费可能会有所波动；然而，保险费的大幅调整需要的不仅仅是预期的和平协议。”
乌克兰粮食市场扩展
和平协议的达成可能会为乌克兰粮食打开新的市场，并强化现有市场，此前由于战争限制了乌克兰的出口。一位葵花油贸易商表示：“没有了军事风险，我们可以扩大到更广泛的终端市场，进入以前因费用过高或风险过大而无法进入的地区。”
然而，乌克兰要想恢复出口，还面临着巨大挑战。由于乌克兰的第聂伯、扎波罗热、赫尔松和顿涅茨克等地区有32%的耕地丧失，这些地区曾是小麦、玉米和葵花的主要生产地，如今已受到污染、布满地雷，无法再进行耕作。
自2021年以来，乌克兰玉米产量已减少了1,710万吨，2024-25年市场年预计为2,500万吨。小麦和葵花种子产量分别下降了1,060万吨和450万吨。值得注意的是，从2021年到2024-25年，葵花油产量却增加了120万吨，因为更多的葵花籽转化为油，这主要得益于葵花油相较于粮食更高的盈利性和更便捷的运输。
因此，从2021-2022年度到2024-2025年度。乌克兰出口减少了500万吨玉米和320万吨小麦，而葵花油出口则增加了100万吨，葵花籽出口减少了140万吨。
FOB与CIF交易的动态变化
战争风险的消除，可能会有利于FOB交易模式的回归，而CIF交易模式则在战争爆发后大幅增长，因为进口商对FOB交易产生了顾虑。基辅一位卖家表示：“战争爆发后，越来越少的买家愿意以FOB方式购买，这导致CIF交易占乌克兰出口的90%以上，而在冲突前，这一比例约为30%。”
如今，随着乌克兰通过自己的通道出口，许多出口商，尤其是较小的出口商，开始选择FOB交易模式。主要买家也开始以FOB方式出价，以利用更低的运费，尽管CIF交易仍然占主导地位，占出口份额的75%。
贸易商预计，FOB与CIF的比例可能回归更加平衡的状态，预计达到50-50的分配，这一变化将受到需求而非贸易壁垒的推动。
新闻线索、商务咨询
联系邮箱：info@mnavigatin.com.cn
