航空旅（FlightGlobal）消息，随着中国市场电商卖家对包机服务需求的激增，加拿大货运航空公司Cargojet在第四季度通过现有机队实现了16%的飞行时长增长，从而带动了年度营收同比飙升32%，达到2.07亿美元的历史新高。
尽管营收大幅增长，但包机服务的启动成本增加，如飞行员加班费、维护和地面处理费用等，使得调整后税前收入略低于分析师预期5%。
周一发布的财报显示，Cargojet的按需包机业务增长了136%，而定期包机业务的收入也增长了29.3%。国内收入同比基本持平，公司部分归因于加拿大邮政近一个月的罢工。然而，得益于电商和B2B业务量的增加，以及合同通胀调整机制的实施，营收仍略有上升。
全年7.05亿美元的营收创下了公司历史新高，同比增长14%。考虑到喷气燃料价格下降导致燃油附加费同比减少20%，这一营收增长尤为显著。
2023年，全球货运航空业受到需求下滑的影响，但下半年开始反弹。2024年，市场全面复苏，全球货运量增长约12%。
Cargojet运营着覆盖加拿大16个主要城市的国内隔夜网络，为包括亚马逊、DHL快递和Purolator在内的客户提供预购的保证空间和重量分配，并收取固定的日费。剩余运力则按需出售给合同客户和非合同客户。多家国际航空公司也利用Cargojet在国际门户和其他国内地点之间运输货物。
此外，Cargojet还为长期合同客户提供15架飞机及所需的一切飞行服务。这些运输服务协议包括每天从辛辛那提/北肯塔基国际机场飞往墨西哥的五条航线，以及加拿大、美国、中南美洲之间的多条航线。
管理层预计，2025年公司三大主要收入来源将继续增长，但也警告称，由于特朗普政府加征关税计划可能引发的美中及其他国家间贸易战的不确定性，营收增速可能会放缓，这可能会抑制全球航空货运需求。管理层表示，与Cargojet相比，美国航空公司可能更容易受到关税影响的冲击。
Cargojet联席首席执行官波林·迪伦在周二与分析师的电话会议上表示：“在关税政策下，Cargojet处于独特的有利地位，甚至可能从直接运往加拿大的货物中受益，而不是运往美国的货物。我们将拭目以待，但我们希望看到更多货物运往加拿大。”
与去年同期相比，16%的生产率提升得益于资源的重新平衡，以满足2024年初开始的中国电商市场对包机服务的涌入需求。5月，Cargojet开始代表电商物流公司Greater Vision HK Express运营专机。该合同最初要求每周三班，但Cargojet在第四季度将频率提高至每周五班或六班。
这家全货机运营商表示，随着流程优化、国内和国际包机工作之间飞机重新分配以及人员增加的推进，预计今年包机启动成本将减少并趋于正常化。
该航空公司今年看到了多个新业务的机遇。Dhillon表示：“我们正在有条不紊地管理我们的货机机队，以创造新的临时包机运力，同时增加定期飞往中国的包机频率。”她还补充说，管理层今年将继续专注于成本管理，并建设新的信息技术能力，以跟上增长步伐。
Dhillon表示，公司还有一家现有客户正在寻求飞往南美洲的专用航空货运服务。对即时包机的需求如此强烈，“去年我们不得不拒绝了一些包机业务，因为我们没有运力。”
Cargojet运营着41架波音767中型宽体货机和757-200窄体货机，机队规模与2023年持平，但公司正在增加运力以满足客户对中国每日航班频率的需求，并具备在不影响服务的情况下进行必要维护的灵活性。这是该公司首次增加飞机以满足包机业务的增长。历史上，公司增加资产是为了发展国内业务，并利用白天和周末的非高峰时段开展次要业务。
加拿大最大的货运航空公司表示，其正在将三架二手波音767-300飞机由客机改装为货机。预计其中两架货机将在第一季度末交付，第三架将在第三季度完成改装。此外，公司还在购买一架二手出厂波音767-300飞机，预计第一季度末交付，并在4月底租赁到期时将一架767-200飞机归还给出租人。
该公司2025年飞机采购预算约为5700万美元。另外，还预留了1.13亿至1.27亿美元用于发动机大修。
Cargojet联席首席执行官Jamie Porteous表示，亚马逊最近决定关闭魁北克的七个配送中心也为该公司带来了增长机遇，因为这家零售商需要从加拿大其他仓库向该地区运输产品。预计亚马逊的货量将继续增长，尤其是随着其在加拿大各地增加清晨配送服务。
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