据漫航观察网（MNavigation）了解，上海航运消息，2024年，上海交通全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，全面学习贯彻习近平生态文明思想，扎实推进中国式现代化，坚持稳中求进工作总基调，统筹能耗双控与碳排放双控，积极稳妥推进交通领域碳达峰碳中和工作，推进上海交通向“人本、高效、智慧、绿色、韧性”的高质量一体化发展愿景迈进。
近日，《2024年上海绿色交通发展年度报告》发布，一起来看看这些与航运相关的内容↓↓↓
绿色交通发展基本情况
交通运行情况
对外交通方面，上海机场全年航空旅客吞吐量1.25亿人次，创下历史新高，上海铁路对外客运量2.59亿人次；水路运输方面，全港货物吞吐量完成约8.64亿吨，集装箱吞吐量5150.6万TEU；航空运输方面，两场货邮吞吐量420.6万吨。
交通能耗水平
2024年，全市交通运输行业总能耗约为2684.8万吨标准煤，同比增加约9.8%。
交通运输行业能源消费量
数据来源: 2023年为上海市统计局统计，2024年为上海市城乡建设和交通发展研究院依据重点用能单位能耗数据推算，具体以上海市统计局公布数据为准。
备注:公路及其他能耗统计范围包括公路运输、仓储邮电和管道运输的能耗
对外交通：
总量：2024年，航空运输重点企业整体能耗同比增加17.4%（其中国际能耗同比增加63.9%）；机场能耗同比增加11.5%；水路运输重点企业整体能耗同比增加6.2%；港口能耗同比增加5.5%；铁路运输重点企业能耗同比增加4.0%。
强度：2024年，航空运输重点企业整体单耗同比下降7.1%；机场单耗同比下降9.4%；水路运输重点企业整体单耗同比下降1.9%；港口单耗同比下降1.3%；铁路运输重点企业单耗同比下降5.0%。
交通节能降碳治污重点行动
积极推进航运航空运输低碳转型
推进航运绿色燃料加注体系建设
上海港首次大型绿色甲醇双燃料动力集装箱船舶“船-船”同步加注。
推动修订《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》，进一步完善安全管理体系。
液化天然气加注量稳步增长，2024年上海港国际航行船舶液化天然气加注46.2万立方米，较上年增长75%。
完成首次大型绿色甲醇双燃料动力集装箱船舶“船-船”同步加注业务，上海港成为国内首个拥有绿色甲醇船对船同步加注能力的港口，并成为同时具备LNG和绿色甲醇船到船加注能力的港口。
推进绿色航运走廊合作
持续推动上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊建设，建立工作组+伙伴大会两个层面的会商工作机制，引领航运绿色低碳转型。
在工作组方面，建立能源保障、承运人、港口三个工作组，先行开展关键性工作。2024年，各工作小组分别在技术、政策、运营方面推动实现走廊实施计划纲要中设定的目标任务，加速全球最繁忙集装箱航线减排。
在伙伴关系方面，由上海市交通委员会、洛杉矶港务局、长滩港务局担任主席单位，每季度组织召开伙伴大会。2024年6月，合作伙伴在上海举行了首次面对面会议，重申了加速减少走廊碳排放的共同愿景。
推进绿色港口建设
积极推进港口岸电设施应用，全年各类码头泊位使用岸电13.49万艘次、用时211.88万小时、用电5524.35万度，用电量同比去年增长1.23倍。
完善港口岸电设施建设，完成上海岸电平台与泊位岸电信息的数据匹配工作，完成380V-220V转接箱按需配置工作，全市经营性泊位标准化岸电设施全覆盖率超过98.8%，上港集团集装箱码头泊位和内河低压标准化岸电设施已实现全覆盖。
推广岸电平台互联互通，完成与长航局岸电平台的互联互通工作和电子围栏划设工作，船舶可通过使用长航局岸电平台启动本市标准化低压岸电设施。
推动区域岸电协同发展，发布实施《长三角区域协调推进港口岸电发展实施方案》。
2022-2024年上海岸电使用量
开展港口码头绿色改造。罗泾港区集装箱码头改造一期工程开港运营。作为上海国际航运中心数字化、智能化、绿色化转型发展的成功样板，罗泾港区集装箱码头改造规划建设过程中坚持科技、环保、低碳理念，由高污染、低附加值的煤炭矿石码头改造为绿色港口。改造过程做到绿色施工，充分利用废旧材料；作业过程做到绿色运营，实现“零碳排”。
积极推进港口非道新能源化转型。港口非道路移动机械新能源设备占比达到60%。
加强船舶能效管理工作
挂牌成立船舶能效管理中心，发布《船舶能效管理整改行动计划工作指南》《中国籍国际航行船舶碳强度管理履约实施指南》，组织撰写上报《关于建立船载碳捕集系统碳补集量认可机制的建议》等4篇国际提案，签署《长三角船舶与港口能效提升合作框架协议》。
共计完成我国国际航行船舶2023年度能耗数据和营运碳强度评级共计975艘次；向IMO报告2023年度国际航行船舶能耗和营运碳强度评级数据975艘次；完成《船舶能效管理计划验证》334艘次。
推进航空运输低碳化转型
在航空燃料方面，东航、春秋、吉祥等主要航司在多条航线、多种机型、多个环节开展可持续航空燃料（SAF）试点，其中东航全年SAF累计加注量537.27吨。
在APU替代方面，上海两场远机位储能电源11台，近机位APU替代设施安装率100%，桥载电源使用率超99.8%。
在非道机械方面，机场及东航、春秋、吉祥等航司在上海境内的非道路移动机械新能源比例24.8%。
持续优化综合运输结构
2024年上海港集装箱吞吐量超过5000万标准箱
大力发展多式联运
集装箱吞吐量5150.6万标箱，较去年同期增长4.8%，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录，连续15年排名世界第一；
上海海铁联运完成95.2万TEU，同比增长约32.4%。新增嘉兴至上海港、盐城北至上海港天天班列，开行成都至上海港班列；
水水中转箱量3169.0万标箱（其中，国际中转715.1万标箱），较去年同期增长11.5%，水水中转比例61.5%。
持续推进铁路网建设完善
沪苏湖高铁、沪杭客专上海南联络线建成开通；
沪渝蓉高铁上海段、沪通铁路二期等国铁项目有序推进。
持续强化交通污染治理攻坚，健全水运交通污染治理机制
完善内河船舶污染物接收处置体系，优化完善船舶水污染物免费接收流程，在本市内河水域全面推行交通部“船舶水污染物联合监管与服务信息系统（船E行）”，目前本市已开行17条“公交化”运行的船舶污染物流动接收线路，设有11个免费固定接收点。全年共计接收船舶生活垃圾128065艘次，共2931.3立方;生活污水接收127140艘次，共33397.9立方；含油污水16708艘次，共计1000.4立方。
持续加强执法检查监督，加强船舶水污染防治执法、船舶燃油监督执法、港口污染防治执法，立案查处违法案件共379起，处罚177.11万元。
来源：交通思语、上海交通
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