西部航空枢纽空侧的启用，是跨越速运继华北、华东、华南三大航空枢纽空侧布局后，在西部物流版图上落下的又一关键棋子。
航空货运的“最后一公里”效率，往往决定物流时效的成败。传统模式下，货物需经机场货站分拨后再转运至物流企业处理中心，流程繁琐、耗时较长。跨越速运西部航空枢纽空侧启用后，通过自动化分拨中心与机场货站直连，实现“机坪—分拣—装车”的无缝衔接，可将货物转运时效提升至“分钟级”，大幅缩短运输时间。
随着西部航空枢纽空侧的启用，跨越速运已完成东南西北四大航空枢纽空侧的布局，紧密连接了京津冀、长三角、珠三角和成渝双城经济圈。对于企业客户而言，跨越速运全域覆盖的航空运力网络，不仅是物理网络的扩张，更是服务能力的质变——“更快、更广、更稳、更省”的物流体验。
2月14日8时20分，“跨越号”全货机在成都双流国际机场安全落地。在过去的7个小时里，它顺利完成了成都⇌无锡，夜发晨至的夜航飞行任务。这标志着跨越速运第21架全货机已完成首航，并正式开启它的入列服役之旅。
同时，新开通的成都⇌无锡航线，是跨越速运航空网络“织网计划”的重要一环。该航线除了每周高频次往返，且单程运力较高，还有“双枢纽联动效应”的战略价值——成都枢纽辐射云贵川渝，无锡枢纽覆盖苏锡常都市圈，两者串联后形成了横贯东西的“航空走廊”，可为两地及周边地区的企业客户提供更加便捷、快速的物流服务。
自成立之初，跨越速运便以时效性为核心竞争力，成为业内首家敢于对时效做出明确承诺的企业。而敢于承诺和兑现高效物流服务，正是得益于“全域覆盖、全程提速”的航空货运硬实力。
除了已完成东南西北四大航空枢纽空侧的布局，跨越速运还搭建了以21架全货机为核心的航空货运网络，并依托与国内主要航空公司的战略合作，实现全国90%以上城市的“次日达”覆盖。面对B端制造业客户“多批次、高时效”的物流需求特性，跨越速运构建的“全货机+客机腹舱+东南西北四大航空枢纽空侧”的三维航空运力体系，可为客户提供更快速、更稳定的物流服务。
在制造业供应链深度重构的当下，跨越速运正以航空运力为基石，重新定义物流时效边界和高端物流服务价值。未来，跨越速运不仅要“送得更快”，更要为客户创造更大价值，为物流行业的发展贡献更多力量。
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